Salut à tous! 1275GT du 84

Rappel du premier message :

Je me présente, Greg, passionné par les minis depuis de nombreuses années, j'ai en ce moment une BO (à vendre ) et une inno cooper en pleine restauration.

Je n'ai pas encore de clubman mais j'adore sa bouille et je prévois d'acquérir une petite 1275 GT dans les mois à venir...

Ca fait un moment que je regarde ce qui se passe sur ce forum sans avoir posté, et je suis plus partculièrement avec attention la transformation de la cooper rouge en clubman! J'attendsd les nouvelles photos avec impatience!

Je sui sûr que je trouverais ici les bons conseils dans le cadre de ma future acquisition!
Greg

Je préfère le point de soudure : la cage se rétracte et hop, ça sort sans marquer le bord de l'alésage...    

69panger a écrit:

Je préfère le point de soudure : la cage se rétracte et hop, ça sort sans marquer le bord de l'alésage...    

J ai pense à ça aussi, mais j ai pas le matériel   

Si tu viens au ski cette année, passe prendre mon noGAZ, je m'en sépare pour un prix très intéressant.
Après, ne compte pas faire de la carrosserie avec...

69panger a écrit:

Je préfère le point de soudure : la cage se rétracte et hop, ça sort sans marquer le bord de l'alésage...    

ah bin tiens, je vais essayer ça!

Tu soudes le vieil axe sur la cage dont tu auras préalablement retiré les aiguilles.
Ensuite tu tapes sur l'axe et la cage sort... C'est imparable !

69panger a écrit:

Tu soudes le vieil axe sur la cage dont tu auras préalablement retiré les aiguilles.
Ensuite tu tapes sur l'axe et la cage sort... C'est imparable !

Sans oublié la bague de l autre côté ´ a réaléser avec l outil El spéciale de panger   

Pour ton poste je te remerci mais je vais investir courant mai dans un poste à gaz    ,pour la carrosserie.

T'as raison, c'est mieux.   

Petit compte rendu du weekend, j'ai démonté/nettoyé et changé les soufflets de mes cardans. D'ailleurs, j'ai un doute sur le bon positionnement du soufflet côté roue... Vous mettez le collier qui va sur l'arbre à l'intérieur (en repliant le soufflet sur lui même) ou à l'extérieur? J'ai trouvé les 2 montages sur le net...







Et j'ai contrôlé les manetons et tourillons qui sont dans les côtes, c'est un bon point!



Et le berceau avant qui continue de se remonter doucement avec la repose du porte moyeu droit après changement du roulement de roue, rotules... mais pas de photo!

Greg_84 a écrit:

Dit moi, tu n'as pas mesuré les manetons et tourillons sur ton calendrier    Qu as tu mesurer diamètre, ovalisation, alignement de la ligne de vilo, état de surface?

Pour tes cardans tu as quoi comme type ? pourrais tu me mesurer la longueur des axes de cardan stp? Car je dois remplacer les miens mais j'en ai refourgué en oubliant de le mesurer   .

A+

J'ai mesuré le diamètre des manetons et tourillons afin de savoir s'il me fallait le faire rectifier. Vu qu'il est dans les tolérances, c'est tout bon. Tout a été mesuré à divers endroit au micromètre, pas d'ovalisation à signaler. Le reste sera contrôlé par l'usineur lors de l'équilibrage.

Je te mesurerai les cardans si tu veux, pas de problème, c'est un montage avec "pot joint".

Greg_84 a écrit:

Je te mesurerai les cardans si tu veux, pas de problème, c'est un montage avec "pot joint".

Merci je veux bien.

Greg_84 a écrit:

J'ai mesuré le diamètre des manetons et tourillons afin de savoir s'il me fallait le faire rectifier. Vu qu'il est dans les tolérances, c'est tout bon. Tout a été mesuré à divers endroit au micromètre, pas d'ovalisation à signaler. Le reste sera contrôlé par l'usineur lors de l'équilibrage.

Je me suis toujours demandé comme mesure t il le diamètre de maneton de bielle sur le vilo de la manière de ta photo (entre V)? La ligne du vilo je veux bien, mais les manetons a part en excentrant l'axe autour du quelle tu tournes. Je parts du principe que tu utilises un comparateur pour l'ovalisation, et non un pied a coulisse, ou éventuellement une plasti jauge, mais qui ne te donne pas d'information précise sur le coté ou l'ovale c est formé ?

Mais comme tu le dis dans ta réponse le reste sera contrôlé par lésineur  .

A++

Comparateur pour l'ovalisation, oui, mais surtout un micromètre pour mesurer le diamètre des manetons et tourillons

Greg_84 a écrit:

Comparateur pour l'ovalisation, oui, mais surtout un micromètre pour mesurer le diamètre des manetons et tourillons

Oui tout simplement    .

Hier soir c'était opération freins... je pensais reconditionner mes 2 étriers mais c'était sans compter sur un piston récalcitrant... bien grippé! Vu qu'il était au fond de son logement, aucune prise pour la pince. Avant de tenter l'opération de la dernière chance avec perçage et taraudage du piston, je me suis fait un adaptateur avec un vieux bout de durit, un serre joint qui empêche le piston libre de sortir et en avant avec la soufflette!

Après quelques essais c'est finalement sorti mais j'ai perdu beaucoup de temps. Du coup, ce soir je vais tenter le remontage si je passe pas trop de temps à tout nettoyer. Vu la gueule des étriers, c'est pas gagné! Je vous laisse admirer l'état des pistons...

J'ai vu pire ... mais pas souvent  

Tu remets des pistons INOX ?

oui inox, de toute façon je crois qu'il n'existe plus que cette référence non?

Je sais pas, en 8.4 j'avais le choix mais j'ai pris Inox, en 7.5 je sais pas

Pas trop d'avancée ce weekend pour cause de loto de l'école (j'ai rien gagné en plus...). J'ai juste posé les pièces en alu sur mon bloc pour me motiver et commencé à supprimer les arrêtes de mes bielles. Ce soir j'espère pouvoir passer un axe de piston au tour pour monter à blanc un piston dans le bloc, histoire de mesurer le deck.

Salut

Très sympa ces pieces  
Tu devrais peut être monter tes axes définitivement et faire un montage à blanc ?
Cela ne t empêchera pas de faire tes mesure après .

A+

que c est beau des pièces neuves   

fredriz a écrit:

que c est beau des pièces neuves   

Le carter de distribution est vraiment sympa à quand le bloc Alu  

minidof a écrit:

Tu devrais peut être monter tes axes définitivement et faire un montage à blanc ?
Cela ne t empêchera pas de faire tes mesure après .

Oui c'est vrai mais les bielles ne sont pas toutes pretes et une fois les pistons montés, impossible de les retoucher (ni de les démonter). Là je mesure, redémonte et ramène le bloc Et les bielles chez l'usineur!

Bon, j'ai pu faire mon montage à blanc avec un axe "glissant" et mesurer : j'ai 0,70 de deck, du coup je pense faire scalper le bloc de 0,5. Je vais quand même vérifier les volumes pour être sûr mais logiquement ça devrait le faire.

Un truc rigolo c'est que je viens de me rendre compte que dans mes 2 blocs Inno A+ qui me servent de base, je n'ai pas les mêmes bielles alors qu'elles portent la même référence...  j'en ai 4 qui font 730g/pièce et 4 qui font 676g... Je vais me servir des plus légères et retoucher le chapeau pour supprimer les arêtes vives. D'après ce que j'ai lu, ce sont les "meilleures" pour une prépa car elles seraient EN16.

Greg_84 a écrit:

Oui c'est vrai mais les bielles ne sont pas toutes pretes et une fois les pistons montés, impossible de les retoucher (ni de les démonter). Là je mesure, redémonte et ramène le bloc

Les bielles tu les polies et équilibrage ? J avais commencer sur les miennes j ai stoppé net après une grosse merdouille   

Greg_84 a écrit:

Un truc rigolo c'est que je viens de me rendre compte que dans mes 2 blocs Inno A+ qui me servent de base, je n'ai pas les mêmes bielles alors qu'elles portent la même référence...  j'en ai 4 qui font 730g/pièce et 4 qui font 676g... Je vais me servir des plus légères et retoucher le chapeau pour supprimer les arêtes vives. D'après ce que j'ai lu, ce sont les "meilleures" pour une prépa car elles seraient EN16.

Si c est celle avec côté tête le sabot , comme sur les gt c est pas les plus indiquer....?
J ai remarque sur les photo de tes bielles le sabot est plus petit que sur les mienne de Gt   
Peut être qu elles ont été usine    . Par contre si tu mets un re13ot peut être que c est pas utile de trop s attarder dessus, tu ne dépassera pas les 7000 tr. Le problème c est peut être pas la matière car les bielles A+ sont sûrement de meilleur qualité . Si tu as un lien je suis preneur de ta lecture sur les bielles.

Greg_84 a écrit:

Bon, j'ai pu faire mon montage à blanc avec un axe "glissant" et mesurer : j'ai 0,70 de deck, du coup je pense faire scalper le bloc de 0,5. Je vais quand même vérifier les volumes pour être sûr mais logiquement ça devrait le faire.

0,7 de deck tu peu faire un turbo  

Hâte de voir la suite   


a+

Greg_84 a écrit:

Et voilà la fameuse culasse :



Et pour le plaisir, sur le bloc de la mini :



a suivre...

Et ton pote il en est ou   
Faudra que tu nous en reparles   

Je ne fais pas un polissage des bielles, je supprime les arêtes vives et autres traces de fonderie qui sont autant de risque de fissure/casse, y compris sur les chapeaux, puis je les microbille pour mater l'acier. Les bielles d'Inno sont les plus indiquées car elles sont dans un acier plus dur que celles des autres 1300 (hors ''S'') et les plus légères.

Comme tu le dis, ce "sabot" sur le chapeau est différent sur les bielles d'Inno de celui des 1275GT d'origine, tout comme le pied d'ailleurs. Sur les bielles de 1300 A+ plus ''modernes'' le chapeau est beaucoup plus mince mais l'acier de ces bielles est moins indiqué pour les prépas, a priori. (voir post de mini13 ICI)

Qu'est-il arrivé à tes bielles que tu as commencé à polir?