Salut à tous! 1275GT du 84

Rappel du premier message :

Je me présente, Greg, passionné par les minis depuis de nombreuses années, j'ai en ce moment une BO (à vendre ) et une inno cooper en pleine restauration.

Je n'ai pas encore de clubman mais j'adore sa bouille et je prévois d'acquérir une petite 1275 GT dans les mois à venir...

Ca fait un moment que je regarde ce qui se passe sur ce forum sans avoir posté, et je suis plus partculièrement avec attention la transformation de la cooper rouge en clubman! J'attendsd les nouvelles photos avec impatience!

Je sui sûr que je trouverais ici les bons conseils dans le cadre de ma future acquisition!
Greg

Salut

Je suis jaloux de ton berceau
C est quoi les vis de berceau? (Genre anodisé rouge)
A++

ton berceau avant me fait poser certaines interrogations : pourquoi les deux renforts obliques ? même pour une pistarde , j'ai du mal à comprendre ...
coté soudure et renfort le reste ,  j'approuve

Franchement, je suis pas sur de l'utilité des renforts... Mais je me suis inspiré des miglia!

Salut

Je pense que c est utile pour éviter que le berceau se fêle quand il est trop sollicité . Déjà vu sur sur la mini d'un pote et sur de nombreux sujet sur la toile.
Quand on connaît la flexibilité de la structure porteuse de la mini, je trouve pas démesuré le renforcement? Dis moi ci je me trompe


A+

Utile ?

minidof a écrit:

Salut

Je suis jaloux de ton berceau
C est quoi les vis de berceau? (Genre anodisé rouge)
A++

c'est les vis de berceau en alu Specialist component! ;-)

copieur!!

Bolto a écrit:

Utile ?

Oui merci! Même si mon badge est différent ! Vous avez un badge des 2 côtés d'ailleurs? Il me semble que j'en avais qu'un à l'origine.

fred05 a écrit:

copieur!!

Oui c''est vrai on a (presque!) les mêmes goûts

Greg_84 a écrit:

minidof a écrit:

Salut

Je suis jaloux de ton berceau
C est quoi les vis de berceau? (Genre anodisé rouge)
A++

c'est les vis de berceau en alu Specialist component! ;-)

Je m'u connais pas trop, ces pieces sont pour la piste? n as tu pas peur d'une rupture de ce genre de piece? je peux comprendre sur piste ou le revêtement est plat, mais sur la route, un nid de poule par exemple ou autre endommagerait ta vis , non ?

Franchement, vu la section de la vis et la qualité d'alu, je suis assez confiant! Et cette auto n'est pas destinée à rouler beaucoup sur la route...

Greg_84 a écrit:

Franchement, vu la section de la vis et la qualité d'alu, je suis assez confiant! Et cette auto n'est pas destinée à rouler beaucoup sur la route...

Je ne doutais pas de la qualité , si c est une pistard

Minidof, d'après toi, la vis a quoi comme contraintes??
traction : pas de soucis vu ce que le filetage peut encaisser à l'arrachement, même en alu, mais ça se calcule
cisaillement : idem, comme l'a dit Greg, vu la section, je vois pas dans quel cas ça pourait pété!

admetons que ça pète, tu va avoir quoi?arrachement complet du berceau?? dans quel cas?
je vois qu'en cas de crash....latéral. coté aile avant...

du coup, je roule avec sur route

Ouais mais les miennes vont plus vite, elles sont rouges!!!

fred05 a écrit:

Minidof, d'après toi, la vis a quoi comme contraintes??
traction : pas de soucis vu ce que le filetage peut encaisser à l'arrachement, même en alu, mais ça se calcule
cisaillement : idem, comme l'a dit Greg, vu la section, je vois pas dans quel cas ça pourait pété!

admetons que ça pète, tu va avoir quoi?arrachement complet du berceau?? dans quel cas?
je vois qu'en cas de crash....latéral. coté aile avant...

du coup, je roule avec sur route

Pour moi c'est une rotule à doigts , alors les contraintes c est ton boulot .
On est d accord le mouvement est très limité. Mais vu la souplesse de l ensemble de la caisse. A cela tu rajoutes de SB fixation berceau arrière. Et les mouvement a la longue vont fatigué ta pièce donc en alu. La je parle pour la route , elle est vouée à la piste donc je dirai pas de soucis.
Effectivement, ils ont du calculer leur pièce, mais pour quel cas piste ou route. C est un peu comme les rotules uniball, je suis pas sur que cela tienne sur une mauvaise route... A la longue.

A+

Je suis passé au local hier soir poru déposer vite fait des pièces et j'en ai profité pour monter 2/3 bricoles. elle a maintenant retrouvé la vue!

Greg_84 a écrit:

Je suis passé au local hier soir poru déposer vite fait des pièces et j'en ai profité pour monter 2/3 bricoles. elle a maintenant retrouvé la vue!

Arf... J adore la photo des phares sans la calandre .
Plus vite , plus vite, plus vite....etc.....

Bah dis donc c'est propre...

Courage pour la suite.

Ouaaaiisss c'est cool ça!!!

Merci pour vos encouragements ;-)

Je n'ai pas beaucoup de temps mais ça se remonte tranquilou :







Si vous pouvez me filer un coup de main, je veux bien une photo du routage des canalisation de frein/embrayage dans la baie moteur. Merci!

Tout passe derriere le carbu , 1 ce reprend sur la patte du tirant moteur je crois que c est l'embrayage ici .

Pour les freins, ton tuyau va soit au servo-frein, ou sur un répartiteur. suivant le type de montage. Pour ensuite se connecter sur le berceau et a l'aide d'un T tu distribues de chaque cote au frein avant. tu n'as pas de photo de ta baie moteur ? avant démontage.

Je te remercie, c'est surtout que j'aimerais savoir précisément par où elles passent côté servo frein, pour faire un truc propre!

ah oui, et je veux bien aussi une photo du passage de roue pour voir par où passent les fils des veilleuses et des phares!

Greg_84 a écrit:

Je te remercie, c'est surtout que j'aimerais savoir précisément par où elles passent côté servo frein, pour faire un truc propre!

ah oui, et je veux bien aussi une photo du passage de roue pour voir par où passent les fils des veilleuses et des phares!

DE mémoire ça longe la joue d'aile coté embrayage et tu distribues au deux phare ou vielleuse en passant ton faisceau tu verras je pense que tu n as pas plusieurs chois .
A la jonction de ta joue d'aile et la traverse tu voir le faisceau passé a l’intérieur du gousset en forme de triangle. le faisceau venant de l'habitacle. (liens photo baie moteur google!)
Apres le faisceau continu en distribuant au moteur et au feux avant.
Je sais pas si je suis explicite? et si je ne me plante pas. J'ai perdu l ensemble de mes photo du démontage.
Mais la ou tu va en chier je pense c est pour passer le fil des feux arrières

A++

Si cela peut t'aider, voici une photo du compartiment moteur de mon ex-GT où on peut bien voir le cheminement des durites de frein/embrayage :

Super merci!!!!