Salut à tous! 1275GT du 84

Rappel du premier message :

Je me présente, Greg, passionné par les minis depuis de nombreuses années, j'ai en ce moment une BO (à vendre ) et une inno cooper en pleine restauration.

Je n'ai pas encore de clubman mais j'adore sa bouille et je prévois d'acquérir une petite 1275 GT dans les mois à venir...

Ca fait un moment que je regarde ce qui se passe sur ce forum sans avoir posté, et je suis plus partculièrement avec attention la transformation de la cooper rouge en clubman! J'attendsd les nouvelles photos avec impatience!

Je sui sûr que je trouverais ici les bons conseils dans le cadre de ma future acquisition!
Greg

Je crois qu'il a laissé tomber le projet de culasse BMW... pour le moment! Faudrait que je le remotive un peu

Greg_84 a écrit:

Qu'est-il arrivé à tes bielles que tu as commencé à polir?

Manque d expérience, la meule a ripé   la face de bielle à pris chero  
Je prendrai un set, pour ressayer avec un outillage adapter. Quand j aurai terminé tout le reste lol

Je viens de regarder dans le Vizard où les différences de bielles sont bien expliquées et détaillées et j'en profite pour corriger : les bielles Inno sont en EN19 et non EN16   

Greg_84 a écrit:

Je viens de regarder dans le Vizard où les différences de bielles sont bien expliquées et détaillées et j'en profite pour corriger : les bielles Inno sont en EN19 et non EN16   

Le poids étant l'ennemi , je ne trouve pas les bielles inno et GT au top. Le risque une mauvaise fonderie. Alors que des bielles À+ , équilibrage du poid polissage matage cassage des arrêtes. Et éventuellement nitruration, pour compenser la matière . mais la vaut mieux acheter de la bielle H.

Attention, les bielles Inno et GT se ressemblent mais n'ont rien à voir selon Vizard, et de loin meilleures que celles des 1275A+. J'avoue que j'ai tendance à faire confiance à David...

Greg_84 a écrit:

Attention, les bielles Inno et GT se ressemblent mais n'ont rien à voir selon Vizard, et de loin meilleures que celles des 1275A+. J'avoue que j'ai tendance à faire confiance à David...

Et tu as raison   
Je suis pas très cale sur les matériaux mes cours sont obsolète depuis belle lurette   . Et je me suis jamais penché sur la matière de bielle.
De ce que j ai pu lire en générale pour nos petit prépa les bielles A, A+,etc... Sont suffisante.
J avais d ailleur racheté un set de bielle inno   , après mon teste malheureux   

C'est vrai que si tu te fies à la forme des bielles, celles des 1275 récents ont une meilleure bouille!!

De toute façon, c'est plus parce que tout est démonté et parce que je me fais plaisir que je fais tout ça parce que c'est pas vraiment justifié par la puissance espérée!! Si j'en tire autour des 90cv je serai TRES content!

Greg_84 a écrit:

Si j'en tire autour des 90cv je serai TRES content!

Je te le souhaite   Alors gros travaux sur la cucu en perspective   

A+

J'ai bon espoir, Mini90 arrive à sortir 99cv d'un 12hd21 avec seulement un 276 et une culasse tapée (bon ok, avec warrior, mais c'est tout de même pas mal en général comme mesure!) alors j'espère arriver au moins à 90cv!!!

Tu pourra nous faire des explications relativement précise pour le montage ? (Explications de toutes les adaptations)
ça me passionne   

Je ferai un récap en photos tout à la fin

Robin69 a écrit:

Tu pourra nous faire des explications relativement précise pour le montage ?  (Explications de toutes les adaptations)
ça me passionne   

Ça nous passionne   

Greg_84 a écrit:

(bon ok, avec warrior, mais c'est tout de même pas mal en général comme mesure!) alors j'espère arriver au moins à 90cv!!!

En même temps un banc à rouleau c est plus ou moins 10ch edite=10% environ. Alors warrior peut être une alternative 

Une photo qui permet de bien voir la différence entre les 2 têtes de bielle (les 2 bielles de droite sont identiques, celle qui est la plus à droite a simplement été microbillée).

cool cette cette photo   , on y voit bien la différence de qualité de la fonderie.
Les bielles de GT sont vraiment degueu a coté de celle d'inno.
Je vais comparer les miennes aussi ce week

Une Question me trotte dans la tete pourquoi ce sabot? mais bon je vais pas pourrir ton poste.

Merci

Viazrd en parle dans le jaune, il y explique que les bielles ont cette forme car il fallait minimiser les coûts liés à l'usinage des bielles.

Le moule doit avoir cette forme pour une raison X ou Y et le plat de sabot est en fait une côte rectifiée permettant de placer la bielle dans le gabarit d'usinage en vue de la réalisation des alésages de pied et de tête de bielle (d'après mon pote motoriste qui a travaillé chez de grands noms de la restauration auto TRES haut de gamme...).

Et ça rajoute de la matière là où il ne faut pas...   

69panger a écrit:

Et ça rajoute de la matière là où il ne faut pas...   

Raconte   

Ce weekend j'ai continué de bosser sur les bielles mais je suis tombé en panne de meules sur tige, du coup ça a pas trop avancé de ce côté-là.

J'ai fait les relevés de volumes de mon moteur avec mon pote motoriste, pour déterminer ce qu'il fallait modifier et surtout de combien.



Après avoir mis un segment ,étanchéifié le piston et la plaque en plexi à la graisse, j'obtiens un volume à la pipette de 10,8cc.

J'ai refait le relevé du deck car j'avais placé le comparateur sur l'avant du piston. Comme je n'avais pas mis de segment et que le jeu cylindre/piston est de 6/100, le relevé était faussé à cause de la bascule....  On refait donc le relevé avec le comparateur à l'aplomb de l'axe du piston et j’obtiens 4/10 au lieu des 6,8/10 mesuré précédemment.

On constate donc à ce stade là que, le volume au dessus du piston est de 72,10 (alésage)/2 = 36,05² x 3,14 = 4183,26 x 4/10 = 1673,30, soit environ 1,6cc

Vu que j'ai 10,8cc au total, je peux donc calculer le dish du piston qui est de 10,8 - 1,6 = 9,2cc alors que les pistons sont donnés pour 8,4cc   

Pour la culasse, pas de surprise, je suis à 20,6cc (je sais, j'ai une vieille soupape et une neuve car il y a eu une erreur dans ma dernière commande, j'ai des soupapes de 31mm ou lieu des 35mm...).

Salut

j ai des soupapes en 35 d'occasions, si tu veux ?

A+

C'est sympa mais j'en ai une caisse de soupapes en 35 vu que je remonte des neuves.

Je viens de recevoir ma commande Newton (passée fin décembre) et j'avoue que je suis un peu déçu... ils m'avaient affirmé que je serai averti de l'expédition de mon colis et que j'aurai un numéro de suivi par email... que nenni. Là c'est pas grave, c'est surtout la qualité des produits qui me déçoit.

Autant pour les moquettes, panneaux de porte, housses de siège de mon Inno, rien à redire, autant là c'est pas top top.

La laine de la moquette fait "cheap" et l'espèce d'isolant qui est en dessous pour lui donner sa forme "moulée" n'est même pas bien appliqué partout :



Ils m'ont envoyé une garniture de tableau de bord pour RHD au lieu de LHD, le capot de batterie en carton est mal plié/riveté, la sangle de maintien de capot est de piètre qualité, les panneaux de porte sont mal finis, avec les découpes de la sous-couche qui ne concordent pas avec les découpes du revêtement du panneau...

Je leur ai envoyé un email hier en leur expliquant ma surprise... on verra bien ce qu'ils vont me répondre.

pourquoi tu n'as pas commander chez Bruno http://austinnmini.skyrock.com/? il fait de super intérieur ,je vais passer par lui pour mon future intérieur

Salut

A oui   , ils sont limite la  
Ils t ont pris pour un français   , un petit email à newton avec photo ....  

A+

Question : t'as trouvé où la plaque circulaire en plexi (ou autre chose d'ailleurs) qui te sert à mesurer les volumes ?