manu87220 : minisuz

Rappel du premier message :

Après presque 2 ans de collections de pièces , il est en temps ou il faut se lancer ...
Le projet est parti ... ambitieux mais pas impossible. Premier point , j'y mets ma vie au centre donc le bricolage n'a pas sa place.
Certes , il y aura des erreurs , des imperfections mais le but est de reprendre la piste après les années d'absence du kart , retrouver l'amour de la glisse et le fun des tours minutes.
La base , histoire de faire concurrence aux potes qui roulent avec moi et qui m'attendent sur le bord de la piste (j'ai beau roulé avec leur auto , il n'est pas facile d'ouvrir en GRAND) , une dernière caisse de mini qui me reste et une donneuse de pièces moto ... très très très ambitieux 140cv en propulsion pour 450kg. C'est le deal et le but à atteindre. Usage sur pite ou en démo en cote dans le limousin. Pas de passeport juste le fun !
Point important, je monte tout moi même, avec un budget mini pour le challenge et un max de pièces recyclés ou facile à trouver. Système démerde.
Premier post .

Super boulot, ça avance bien!! Tu n'as pas prévu de remettre des passages de roues à l'arrière, quitte à les faire démontables?

Manu87220 a écrit:

un essai sur le diff:
en premier, réalisation d'un gabarit en carton histoire de fermer le diff puis en tole de 1.



c'est un peu grossier mais cela devrait le faire avec un graisseur en plus.

J'avais loupé cet épisode. Du coup, vu que le diff se retrouve à l'air libre, il est lubrifié comment? Avec de la graisse? C'est pour ça que tu le fermes avec des tôles?

Greg_84 a écrit:

Manu87220 a écrit:

un essai sur le diff:
en premier, réalisation d'un gabarit en carton histoire de fermer le diff puis en tole de 1.



c'est un peu grossier mais cela devrait le faire avec un graisseur en plus.

J'avais loupé cet épisode. Du coup, vu que le diff se retrouve à l'air libre, il est lubrifié comment? Avec de la graisse? C'est pour ça que tu le fermes avec des tôles?

C'est exact. un graisseur et une graisse adéquat (filante ?). Les bagues bronze seront neuves et laisseront échappées un peu de graisse venant de l'intérieur. Il me faudra prévoir un mini bac sous le diff pour observer les fuites ... Si plus de fuite , plus de graisse , ... , tout cassé !!! la graisse sera la pour la lubrification des sattellites uniquement et des bagues lorsque le diff devra fonctionner.
Si cela ne tient pas, vu que le proto sera très court en empattement , je lui grefferai un montage sans difff comme sur les kart !

La graisse noire à cardans (molybdène?) devrait faire l'affaire non?

Greg_84 a écrit:

La graisse noire à cardans (molybdène?) devrait faire l'affaire non?

J'y pensai aussi , faut juste trouver la bonne cartouche. Après , il me semble que la graisse à cardan est plus chargée en huile d'ou des fuites plus importantes si je lui laisse l'occasion de sortir. En théorie , avec la rotation , la graisse devrait etre plaqué sur l'extérieur avec moins de fuite à chaud et en marche. Maintenant entre la théorie et la pratique ...

Alors, t'as soudé entre la dinde et le foie gras?

Mdr. Non pas sur ce coup là .repos. enfin j ai juste refait la chambre d un de mes drôles.

Bon , 2016 sera la sortie du bestiau alors faut s'y remettre pour la derniere ligne droite.

Un peu de disqueuse ce dimanche et du mig.

le bas de la malle est tout neuf



une prédécoupe pour le bas du feu



et la découpe de ce qui restait de la plage arriere (adieu les woofers !)

une très grosse nouvelle étape vient d’être franchie ... démontage complet.
Pas de toff mais j'ai ajusté le devant. C'était la derniere étape avant tout mettre à nu.

Voici l'état de la caisse avant meulage , soudage , arret de la rouille , et tout ce qu'il faut avant la mise en peinture de l'intérieur; Les toffffff

le bazar

 

l'intérieur





l'arriere

cool !

Journée galère mais on a bossé ...
Le proto est couché sur le coté mais j'ai eu des problèmes pour faire les soudures du dessous. Entre l'humidité de cet après midi, mon masque qui merdait un max avec la luminosité et la mise à la masse ... j'ai un peu foiré mes soudures. Trop de matière, des gouttes heureusement j'ai des disques abrasifs en rab.

Voici ou j'en suis




La prochaine étape ... le bas de caisse.

toujours et encore

j'ai attaqué le décapage du tablier ... à la disqueuse équipée d'une grosse brosse métallique. J'en mets partout.



J'ai rajouté un renfort pour le levier de vitesse, une intuition !

et ben dis donc... quel boulot !

une soirée de folie ... déblaxonage du dessous de la caisse . c'est un truc de ouf à faire !

On voit bien qu'il ni avait rien a la tv ce soir là !

Dimanche, un peu de couleur ... (un peu flou aussi)





Sinon , modif des fixation des amorto arrieres pour plus d'inclinaisons lors du montage dans l'auto et soudure de la fixation de la barre stab



et un petit ajout avec une bidouille de montage pour la sonde (M10 au pas de 100)

Après 4 heures de perçage et affutage + un foret de 10mm explosé à cause de la trempe de l'acier, voici le diff avec sa couronne. C'est une emprunté à un 1000 R1.

Un pas de géant !!!!

Après avoir bouchés les trous divers et multiples, mastiqués, poncés les toles , les arceaux, le toit dans sa totalité (Merci Seb et Jean Michel), la voici prète à partir en peinture (la premiere étape)

et enfin le début du papillon, fini la chrysalide ...





L'extérieur est blanc pour le moment car il y avait pas mal de défaut

Sinon, l’intérieur fini



Pour le coup, elle ira surement au bout du projet ...

les ailes avant sont collées/fibrées,

Un peu de sablage à la maison



Un peu de peinture aussi




et un peu de nettoyage





Avec 150bars et 90°C, la peinture est un peu partie sur le berlingot mais , il n'est plus gras !

J'ai hâte de voir ce proto tourner !

69panger a écrit:

J'ai hâte de voir ce proto tourner !

et moi donc !

C'est le meilleur moment!!!

cela sent bon !!!! gros week end de taff

1h pour mettre le moteur dedans tout seul ! mais



sinon , le reste







je referai la derniere , on voit rien ...