manu87220 : minisuz

Rappel du premier message :

Après presque 2 ans de collections de pièces , il est en temps ou il faut se lancer ...
Le projet est parti ... ambitieux mais pas impossible. Premier point , j'y mets ma vie au centre donc le bricolage n'a pas sa place.
Certes , il y aura des erreurs , des imperfections mais le but est de reprendre la piste après les années d'absence du kart , retrouver l'amour de la glisse et le fun des tours minutes.
La base , histoire de faire concurrence aux potes qui roulent avec moi et qui m'attendent sur le bord de la piste (j'ai beau roulé avec leur auto , il n'est pas facile d'ouvrir en GRAND) , une dernière caisse de mini qui me reste et une donneuse de pièces moto ... très très très ambitieux 140cv en propulsion pour 450kg. C'est le deal et le but à atteindre. Usage sur pite ou en démo en cote dans le limousin. Pas de passeport juste le fun !
Point important, je monte tout moi même, avec un budget mini pour le challenge et un max de pièces recyclés ou facile à trouver. Système démerde.
Premier post .

Manu87220 a écrit:

des news, on est plus fin aout mais bien fin septembre et , ..., elle est enfin arrivée dans le garage !
Pas de toff pour ce soir, mais il y en aura c'est sur.

les toffs de la caisse dans le garage (enfin):

Cool, bonne base

un peu de montage à blanc histoire de voir:
pédalier, colonne, U de l'arceau avant, sieges et volant.



premier état des choses, en mettant les baquets sur la poutre central , ils se retrouvent très bas par rapport aux pédales mais c'est jouable et surtout , le casque ne touchera pas les renfort haut de l'arceau.
Pour la colonne équipé du volant tulipé et de son moyeu long, il y a un hic, c'est bien trop long d'au moins 15 cm voir 20. A redécouper ...
Point important , les baquets logent sans se toucher et il y a de la place entre pour le levier de boite et le frein hydraulique.

A l'arriere , il y a de la place pour loger le 1100.




Il faut découper l'intérieur pour positionner l'axe des roues arrieres qui lui me donnera la position du diff qui me positionnera le moteur, du coup, j'aurai la position de l'ancrage des pieds arrieres de l'arceau et le recule maxi des sièges. Faudra que je pense à garder un poil d'espace entre l'échappement et les baquets pour eviter qu'ils brulent.

Prochaine , étape la mise sur mini roulette pour que la caisse puisse bouger.

le but du jeu , si c'est un jeu , c'est d'y bosser un peu tous les soirs pour que le projet avance;
Ce soir mise sur roulette (une palette + 4 roulettes).

Disque neuf sur ... la disqueuse !!!!
3/4 d'heure plus tard



J'avais prévu une astuce pour le positionnement de l'axe arriere. Du coups j'ai pas tout coupé ...



mise en place d'une roue de clio essence phase 1 dans le passage de roue de l'Austin. Histoire que le pneu se positionne parfaitement dans la mini et me donne la bonne position. Point en rab , le diametre extérieur correspont à un 16/53/13 ... juste ce qui faut pour le montage sur mes gotti !



Reste à monter les moyeux, les cardans, le diff et on pourra voir ou positionner le moteur et enfin prévoir comment faire les trains arrieres (bras ou triangles).

tu risques d'etre emmerdé avec les passages de roues à mon avis...à voir par la suite, tu sera toujours à même de couper +.

Les passages de roues sont restés juste pour qu'ils me servent de point de repére afin de positionner correctement l'axe des roues arrieres, le diff et l'avancement du moteur dans la caisse.
Tout sera coupé par la suite.

Bon, ça y est, tu démarres !

Week-end bilan , j'ai sorti toutes mes pièces histoire de voir ce qui manque. C'est très con , j'ai balancé des morceaux pensant que je les avais en double. Il va falloir que je me mettes en chasse de 2 gâches de portes (anneaux et platines).
Sinon restauration de la crémaillère, pas de tof c'est du classique.

Premier point de conception , l'encrage des amorto avant (des combines de 750 GSXR)



J'ai récupéré les silent bloc d'amorto de Renault et surtout l'anneau que je compte soit souder directement sur le bras supérieur soit sur une platine intermédiaire un peu comme celle ci. L'extrémité de l'amorto est en U. le haut est lui fixé sur une chape alu.

help , help, help...
je vais avoir besoin d'un coup de main. J'ai tenté de positionner le diff à l'arriere et la je suis tombé sur un os.
Pour faire simple , le pignon de sortie du moteur de moto doit etre dans l'axe de la courrone du diff de mini. Du coup cela positionne mes deux trains arrieres et la position des disques (c'est des trains avant de mini que je monte à l'arriere). Pour que tout soit correctement positionné et vu le jeu axial des cardans , il me faut connaitre la cote entre disques d'une mini en 12 pouces, roues posées. c'est la chaine cinématique que j'opte : disque gauche, fusée, cardan court, diff, cardan long, fusée, disque droit. en bref.
Une toff demain

"il me faut connaitre la cote entre disques d'une mini en 12 pouces, roues posées"



il manque un bout dans ta phrase....

Pas facile à expliquer ... la largeur de disques à disques face internes pour une mini en 12 pouces avec des disques standard et les roues sur le sol. C'est à cause du jeu axial des cardans. Il y a presque 3 centimètres de jeux de chaque coté soit un montage avec 6 centimètres . Par expérience , un cardans peut déboîter , ça arrive sur les 2cv , lol !

deux tofs pour expliquer le probleme



Le pignon du diff doit être dans l'axe du pignon de sortie de boite du moteur et vu son positionnement par rapport au tunnel de tringlerie de la mini , on comprends que le moteur de moto sera positionné sur la droite dans la caisse.
Du coups , il faut que je repositionne le moteur au centre. Coté gauche , c'est un cardan court.

La vue coté gauche avec le demi train avant à l'arriere et le cardan



Sinon, une gotti trainée alors je l'ai approché du flanc histoire de ... c'est large, juste comme il faut , non ?

des news, ... j'ai pas trop le temps mais je galère sur le train arrière. J'avais prévu un châssis avec un passage de 50 au centre et au final après avoir posé le moteur dans la caisse, il a, comment dire , une bosse du coté gauche voir une verrue non dissociable du moteur qui m'emmerde grave. Hic, pour pouvoir sortir le moteur par le bas , il faut décallé la géometrie des trains. comme d'hab pas facile à expliquer ...
Bref, petit à petit, j'avance et je cherche des solutions à mes problèmes et au final , il y en a pas mal ... un jour , il roulera !!! pour sur !

pour expliquer le truc



le but du jeu est de loger mes demi-trains arrières maison de façon symétrique et le carter gauche fait pas dans la dentelle vu qu'il me contraint a décallé le coté gauche . de ce fait le droit doit faire la même chose;



par la même occas , l'explication du train arriere avec le bras inférieur droit monté à gauche en position haute , c'est plus claire là ? lol ...

une toff des frein avec la gotti



le bazar près à être grimpé Inside

et une vue du 1100 dedans ... enfin presque

Du gros boulot d'adaptation mais c'est bien, ça fait fumer le cerveau ! Un bon anti Alzheimer...

69panger a écrit:

Du gros boulot d'adaptation mais c'est bien, ça fait fumer le cerveau ! Un bon anti Alzheimer...

, ils devraient ouvrir plus d hôpitaux avec un coin mécanique

grave !

alzyqui?

J'avance mais je galère sur la création du train arrière, il me manque toujours ma cote des cardans. Pour le moment, c'est gros nettoyage des pièces et remontage avec graissage. C'est rien mais cela prends un temps de fou ... En parallèle, j'ai modifié les freins du quad du gamin pour lui mettre un disque à la place du tambour de merde. Une vingtaine d'heure de taff pour fabriquer les pattes de fixation, souder le disque et deux ou trois bricolles ...

on avance, on découpe, on mesure, on soude, on meule et tout le reste...
les passages de roues sont partis vers de nouveaux horizons, fabrication des contres plaques de l'arceau, reprise de l'inclinaison des pieds du tube central, un coups de mig et zou dans le bazar,





Sinon le faux chassis est bien parti , il a fallut que je reprenne mes largeurs , histoire de pouvoir sortir le berlingot par le bas , on ne sait jamais,



avec le montage d'un demi train, mon montage doit etre plus clair désormais ...

un baquet trainait par là, alors montage avec le tube pré positionné, ça doit le faire!





prochaine grosse étage, mettre le faux chassis (voir le vrai , lol) dans la caisse et le souder au tube central de l'arceau et continuer le montage de la partie avant de l'arceau.

Ça commence a bien prendre forme ton histoire!!!

Bravo

Salut

Vraiment la classe
Pour ton différentiel tu as trouvé comme le fixer ? et le réglage de la chaîne ?

A++

minidof a écrit:

Salut


Pour ton différentiel tu as trouvé comme le fixer ? et le réglage de la chaîne ?

A++

oui oui , deux paliers semelles et une platine maison montée sur la partie haute de la fixation arriere moteur et une tension par la fixation basse. un peu comme ceci.

Excellent
Y a plus cas ....