Salut à tous! 1275GT du 84

Rappel du premier message :

Je me présente, Greg, passionné par les minis depuis de nombreuses années, j'ai en ce moment une BO (à vendre ) et une inno cooper en pleine restauration.

Je n'ai pas encore de clubman mais j'adore sa bouille et je prévois d'acquérir une petite 1275 GT dans les mois à venir...

Ca fait un moment que je regarde ce qui se passe sur ce forum sans avoir posté, et je suis plus partculièrement avec attention la transformation de la cooper rouge en clubman! J'attendsd les nouvelles photos avec impatience!

Je sui sûr que je trouverais ici les bons conseils dans le cadre de ma future acquisition!
Greg

Fais nous voir fais pas le timide!!

quand j'aurais la motivation de tout rassembler et de tout étaler!!!!   

Fred il est tout vert !   

Robin69 a écrit:

Fred il est tout vert !   

C est pour ça qu il veut pas le montré   . Fred ta couleur c est le vert     
J aime bien Fred, il se fait défoncer pour ces jantes, il lâche rien   
et la le cache je connais pas la couleur, j ai un doute     

A++

ben merde, si je met des pièces bleues dans un van vert avec des jantes vertes et noires....ça n'ira jamais   
bref, j'attends encore du bordel pour finaliser mon montage moteur "show & shine"   

fred05 a écrit:

ben merde, si je met des pièces bleues dans un van vert avec des jantes vertes et noires....ça n'ira jamais   
bref, j'attends encore du bordel pour finaliser mon montage moteur "show & shine"   

Pinaise va y avoir du lourd   

Bon bin étant bloqué du dos depuis vendredi, j'ai rien pu faire ce weekend...  

Juste une petite photo pour vous montrer l'intérêt qu'il y a à changer les pastilles de désablage d'un bloc...

Les pastilles ont été enlevées sur la photo, ce que l'on voit c'est la "boue" qui obstrue le conduit!

Ah ouais quand même !!!   

Il a du tourner à l'eau du robinet pendant un moment puis a été arrêté pendant 5 ou 6 ans... J'espère que le lavage machine chez l'usineur sera suffisant pour tout curer! Je me demande même s'il vaut pas mieux y balancer de l'acide avant de le porter chez l'usineur...

Voilà une photo après un grattage grossier, on voit les dépôts devant le bloc :


J'ai aussi remonté mon HIF44 dont j'ai changé tous les joints, pointeau et qui a été légèrement "Vizardisé" avec amaigrissement de l'axe et suppression du deuxième ressort de rappel (pour éviter que l'axe de papillon désormais trop fin ne casse du fait de la contrainte exercée par les 2 ressorts), ainsi que la modification du boisseau dont les bords avant et arrière ont été limés pour faciliter l'écoulement des gazs. Je me suis basé sur la travail emarquable d'Alexis visible ici

Incroyable ton moteur !   

Et jolie travail sur le carbu, t'aurais du nous faire des photos   

Salut

Attention a l'acide, si il n y a pas traitement juste derrière, tu va le retrouver avec un dépôt tout vert, et une oxydation rapide du bloc juste derrière. Commence déjà a lui mettre un coup de karcher, et ensuite un coup de DW40 partout. Et éventuellement derrière tu demandes a ton usineur de le traiter dans un Bain.

A+

Le lavage machine est prévu chez l'usineur donc, au pire, je peux mettre l'acide la nuit précédent ma visite chez l'usineur.

Greg_84 a écrit:

Le lavage machine est prévu chez l'usineur donc, au pire, je peux mettre l'acide la nuit précédent ma visite chez l'usineur.

Normalement leur produit fait le taf au niveau de la rouille? demande a ton usiner cette peut être pas utile ?

pour ton carbu, je te rejoins sur les travaux D'Alexis sont toujours nikel    

gavage! tu dis que les goujons sont trop long, mais il te manque la tole pare feu et donc 1 joint...ça peut faire le taf non?

c'est beau, a part ton bloc qui est pourri!   

Nan j'ai fait un montage à blanc avec la tole et un joint en plus mais c'est toujours trop long! Soit je raccourcis ces goujons mais ça m'em****erde un peu parce qu'il va falloir les faire rezinguer, soit je fouille et tente d'en trouver de plus courts dans mon bordel garage

t'es sur qu'ils ne sont pas assez vissé dans la pipe par hasard??

(tu bosses avec des gants blancs ou quoi au fait??)   

Ah oui tu peux pas visser plus car le pas est UNC côté pipe et UNF coté carbu (écrou). De toutes façons, il y a une partie non fileté entre les 2 pas.

J'ai pas de gants blancs.. mais des gants en latex poudrés, les mêmes que pour contrôler l'appendicite!!!    

Greg_84 a écrit:

Nan j'ai fait un montage à blanc avec la tole et un joint en plus mais c'est toujours trop long! Soit je raccourcis ces goujons mais ça m'em****erde un peu parce qu'il va falloir les faire rezinguer, soit je fouille et tente d'en trouver de plus courts dans mon bordel garage

A caque fois j ai le même problème aussi,quelque soit les carbo .....

Greg_84 a écrit:

J'ai pas de gants blancs.. mais des gants en latex poudrés, les mêmes que pour contrôler l'appendicite!!!    

J utilise aussi ces gants blanc pour contrôler l'appen.... Faire de la mécanique   

minidof a écrit:

J utilise aussi ces gants blanc pour contrôler l'appen.... Faire de la mécanique   

         

Robin69 a écrit:

...Et jolie travail sur le carbu, t'aurais du nous faire des photos   

J'en ferai quand je changerai les goujons

vous vous trompez là les gars, c'est la prostate qu'il faut controler!!!  

fred05 a écrit:

vous vous trompez là les gars, c'est la prostate qu'il faut controler!!!  

Je sais pas j ai eu ni l un ni l autre, mais j'te fais confiance    .

Greg il est maso, il poste des photos de ses pièces en alu sur MR....ouaaarrrffff
t'as pas vu ce que je me suis pris dans la gueule quand j'ai mis mes jantes en photo toi!!! lol