mon cluby de 1972

Rappel du premier message :

JE profite de mon premier jour de vacances pour montrer un peu la BÉBÉ VOITURE "dixit ma fille "

Le projet est au ralentis je prend le temps de démonter, il ne reste plus que les berceaux et leur train. ainsi que la direction pour pourvoir la déplacer.
Je prend plein de photo histoire de faire un poste quand je vais avancer sur la rénovation...je sais pas dans quoi je me lance mais sa me fais flippé un peu lol
...enfin je me suis lancé.

Moteur sortie il sera remplacé par un moteur innocenti en cour de réfection!!









Pour l intérieur sa na pas été bien compliqué y a pas grand chose lol,.
a part pour le dessus et le dessous du tableau de bord trop galéré a enlever


Ma fille qui m aide mdr





















LE toit ouvrant démonté, la rouille avais commence a attaqué autour des rivets a cause des renfort en ACIER pourrit



Apres le dessous je vais le faire faire par un mec qui as le matos pour lever la bebete















Voila un le bilan c est une bonne base mais y a du taff lol

Sans compter les pièces que je collecte pour le remontage (TDB innocenti dont je suis fou) et d autre

A+

69panger a écrit:

Je te déconseille vivement les pistons plats, tu vas surcompresser ton mélange et ça va cliqueter...
De plus, le BK450 dégagera, c'est sûr !
TeamFFF en a fait plusieurs fois les frais avec son 1380 qui comprime un peu.

Donc, du calme, tu te paies un kit de pistons australiens en +20, tu fais réaléser le bloc, tu fais rectifier la culasse en fonction de l'aac et c'est tout.
Les pistons plats, c'est pour les moteurs de course...

Dans ta config, si tu montes des pistons en +20 avec 6cc de dish, tu auras un tc de 11.27:1 avec un Rg de 9.1 pour un volume de culasse de 19.45cc (aac Re13Ot).
Si tu mets des pistons plats, tu auras un Tc de 13.7:1 et un Rg de 11, donc t'es dans les choux, sauf à tourner à l'octane booster et avec un joint de culasse acier.


Convaincu ?



A+

bon dac je enflamme au vu des résultats.
mais sur le moteur soit j'ai dis une connerie, je me suis mis en relation avec un préparateur moteur sur orlean, mais la je suis sur le 1275 cote std, je t'explique j'ai eu une merde avec ma caisse de tous les jour du coup mon budget a fondu comme neige au soleil. je suis sur un 1275 mais je veux le mettre genre routier / sportif . je dirais un métro sport un peu plus moderne au vu de ce qu il se fait . en me faisant la main sur des pièces a amélioré. j'ai un deuxième moteur qui fera l'affaire pous le +20. je veux pas bruler les étapes de ma formation.
il me faut au moin un moteur d'origine , pour passer le CT . et l'autre sera dans une série plus sportif.

mais je crois qu il y a une pair de calcul a comprendre, et j'y tiens .

et j'ai la carrosserie aussi


Si non je suis convaincu

A+

Citation :

il me faut au moin un moteur d'origine Laughing , pour passer le CT

Foutaises ! Je suis passé avec le 1275 MD286 sur une caisse de 998... c'est du pipeau l'histoire du moteur d'origine.
Faut pas avoir de carton ensuite, c'est tout.

69panger a écrit:

Citation :

il me faut au moin un moteur d'origine Laughing , pour passer le CT

Foutaises ! Je suis passé avec le 1275 MD286 sur une caisse de 998... c'est du pipeau l'histoire du moteur d'origine.
Faut pas avoir de carton ensuite, c'est tout.

salut PANGER

Je sais bien que cela passe, mais la législation a ce niveau est entrain de changer. j'ai lu (a vérifier) que le numéro moteur doivent être le meme qu'a l'origine .ou une demande doit etre faite en qui de droit.
effectivement si il n'y a pas d'accident grave pas de pb. mais comme dit la phrase"une assurance on en a jamais BESOIN jusqu’au jour ou on en a besoin",

mais j ai bien l'intention de faire un plus gros moteur mais je veux pouvoir avoir une base 1275 a porté de main.

Aujourd’hui hui dernier jour de vacances je vais a british. acheter coussinet et kit de réfection des cylindres de frein.

A+

minidof

me revoilà de retour de petit achat pour le moteur et étrier de frein.

coussinets bielle vilo et visseries, et pistons d’étrier. les miens étaient plus que rouillé.

voila weekend prochain remontage du bas moteur bloc & embiellage. il me manque juste des cales pour mesurer les jeux.

le programme éclaircie, manque plus qu'a potasser avant de monter & poser les bonnes questions

A+ minidof

il faudra mesurer le jeu latéral du vilo et peut-être changer les cales (thrust washer)

ICI


A+

69panger a écrit:

il faudra mesurer le jeu latéral du vilo et peut-être changer les cales (thrust washer)

ICI


A+

enfin après avoir mesuré le jeu réelle, je pensais les acheter en conséquence
qu'en penses tu je pense que le jeux (RTA)= jeux réelle-cale , je suis dans le vrai je pense il doit y avoir un jeu de fonctionnement
des questions mais je pense retourner a la boutique samedi matin pour ces cales.

minidof

Évidemment, tu mesures le jeu avec les vieilles cales...

Le bon raisonnement, c'est :

jeu mesuré - jeu max RTA = 0 ou négatif, pas de problème.

Si résultat positif, changer les cales pour des plus épaisses.



A+

69panger a écrit:

Évidemment, tu mesures le jeu avec les vieilles cales...

Le bon raisonnement, c'est :

jeu mesuré - jeu max RTA = 0 ou négatif, pas de problème.

Si résultat positif, changer les cales pour des plus épaisses.



A+

Dacodac

je mesure cela vendredi et je prendrai les cales adéquat

merci

minidof

Salut

Un peu de retard dans les prévisions, rien de mechant mais une bonne entorse ma ralentie quelque peu

j'ai pu comme avancer sur le démontage des bielles arf galère les vis étaient bloquer pour certaine et les axes de piston pas moyen de le faire sans presse, donc j'ai donné sa au garagiste du coin

Les bielles : par contre je me demandais si c est utile de les polir pcq niveau materiel j'ai peur de ne pas avoir ce qu il faut. je n'ai que de la toile, ma dremel me semble un peu legere

pour les vis de chapeau de bielle j'ai super galéré . sur certaine on peu remarquer comme une goutte de matière sous la tete.


pas grand chose je vais aller voir mon garagiste pour me remonter les pistons

A+

minidof

Salut salut

me revoilà aujourd’hui fier et boitillant
fin de réfection du HIF44 il sera ranger prés a l'emploie




plein de motivation j'ai attaqué les bielles
j’ébauche en supprimant l'aspect poreux, j’allégerai raisonnablement a mesure de mes lectures.





A+
minidof

Good job !

69panger a écrit:

Good job !

j'essaye
Sur le sujet des bielles je regarde sur MR, mais y a pas beaucoup de photo pour des bielles de 1275, juste celle d'alexis . et sur google bof.
Enfin cette après midi je vais chercher de l'outillage pour la dremel, Âpres a peine deux bielle ils sont tout usées
Quelle idée j'ai eu là , mais dit par feufeu de MR, y a comme meme un gain substantiel .
Si je veux un 1275 au performance intéressante je dois passer par la je crois meme si certain diront que c est de l'encu... de mouche
Si quelqu un a des info sur les parties de bielle a eliminer

La suite avenir

A=

Minidof

69panger a écrit:

Good job !

Et toi tu en es ou de ta mini noir elle fait le boulot

sa avance doucement ; j ai tué ma dremel électrique c est bon pour taillé des bijou a madame
alors achat d un dremel pneumatique avec les meules déjà usées a la moitié dire que je dois encore faire les chapeau de bielle et y a une pile d'acier a supprimer
quelqu'un a des photo de bielle 1275 pour que je compare se qu il me reste a faire

merci d'avance

minidof

Citation :

Et toi tu en es ou de ta mini noir

Elle a rendez vous chez le docteur cette semaine normalement...

69panger a écrit:

Citation :

Et toi tu en es ou de ta mini noir

Elle a rendez vous chez le docteur cette semaine normalement...

Et c est de automédication, ou tu été voir un docteur du MR elle avait l'air d’être propre ares la petite révision que tu lui as fait quelque problème d’allumage enfin les réglages

tu as deja bosser sur Tes bielles ou as tu des info qui vont dans ce sens

minidof

Citation :

Et c est de automédication, ou tu été voir un docteur du MR

A part le surfaçage du bloc et de la culasse, je fais tout moi-même...
Non, elle ne va pas bien... d'ailleurs, elle n'a jamais vraiment bien marché depuis que je l'ai achetée... elle mange autant d'huile que d'essence. le 1275 est bien rincé, il a du tourné sans filtre à air pendant un moment...
Donc elle va recevoir un joli 1380 reconditionné par mes soins avec quelques améliorations (embrayage, allumage, boite, culasse).

Pour les bielles, franchement, je m'en cogne, j'équilibre leur masse et c'est tout.
Il y a plus à gagner à monter un baffle tray :



A+

69panger a écrit:

Citation :

Et c est de automédication, ou tu été voir un docteur du MR

A part le surfaçage du bloc et de la culasse, je fais tout moi-même...
Non, elle ne va pas bien... d'ailleurs, elle n'a jamais vraiment bien marché depuis que je l'ai achetée... elle mange autant d'huile que d'essence. le 1275 est bien rincé, il a du tourné sans filtre à air pendant un moment...
Donc elle va recevoir un joli 1380 reconditionné par mes soins avec quelques améliorations (embrayage, allumage, boite, culasse).

Pour les bielles, franchement, je m'en cogne, j'équilibre leur masse et c'est tout.
Il y a plus à gagner à monter un baffle tray :



A+

Salut Panger

A dommage, mais au moi la il sera nikel. et tu savais pourquoi il bouffait de l'huile
Ba c'est sur qu avec un 1380 tu as de ch la ou il faut les bielles c est superflu

mais comme meme pour les bielles polies, je me dit tout de meme que le gain de 18% à la grosse n'est pas minime non plus? quand on sait les gramme perdu x4, je me dit qu en fonctionnement cela permet d'economiser quelque centaine de kg mythe ou pas mythe

je le fait je verrai bien

baffle tray a un avantage de ne pas perturber le vilo,éviter que des "vagues" d'huile tape le vilo en rotation
et peut être sur le faite de contenir l'huile dans la boite et son carter, donc une huile qui circule de maniere uniforme dans le circuit

bonne pacques

minidof

Salut

j'ai commencé a polir mes bielles , ptain le boulot de m... que j ai fais.
Sur que j'aurais pu les mettre sans rien touché, mais bon c est pas dans ma nature

Bon le problème que j'ai rencontré c est que je n'avais de fraise tungstène pour ébaucher du coup le a meule a ripé sur les face d'appui des bielles sur le vilo le boulet
Mais j'ai du coup sortie le touret histoire de faire une meilleur ébauche et uniformiser le bielle.
bon plus de bavardage des photo des degats






bon voila la question que je pose, sont elles morte ou les faces touchées peuvent elles être rectifier et roule

A+

miniboulet

bon cette après midi j'ai commencer a nettoyer les éléments de boite et regarder si il ne manque pas de pièce.
Rassemblé tout ce qui est ressort, bille, pignon. enfin faire le point.


J ai aussi regarder le jeu des synchro.

Je trouve sur de ma boite entre 0.9 et 1mm de jeu en les mettant en appui sur le cône,

j'ai fais la meme opération sur les synchro d'un autre boite.


Voila dimanche prochain montage boite

A+

minidof

si au passage quelqu'un connais le jeux mini adéquat entre le synchro et la et le pignon j'ai mesurer dans mon message précédent. je me tate a en racheter d'autre sur le site conseiller par panger

merci d'avance

minidof

Sur ma boite close ratio, j'ai monté 4 bagues de synchros d'origine récupérées sur toutes les boites qui me sont passées entre les mains. La côte mesurée varie entre 1.1 et 1.3mm. J'ai récupéré en priorité les bagues de synchros de 4.

Le pote à qui j'ai refait sa boite voulait de l'origine en neuf d'où ma recherche d'un site qui en a en stock.
Je n'ai pas pensé à mesurer cette côte avec une bague neuve... Ce sera pour la prochaine fois...

Pour tes bielles, regarde sur MR la prépa de Alexis1300s : 1380 bien affûté

A+

69panger a écrit:

Sur ma boite close ratio, j'ai monté 4 bagues de synchros d'origine récupérées sur toutes les boites qui me sont passées entre les mains. La côte mesurée varie entre 1.1 et 1.3mm. J'ai récupéré en priorité les bagues de synchros de 4.

Le pote à qui j'ai refait sa boite voulait de l'origine en neuf d'où ma recherche d'un site qui en a en stock.
Je n'ai pas pensé à mesurer cette côte avec une bague neuve... Ce sera pour la prochaine fois...

Pour tes bielles, regarde sur MR la prépa de Alexis1300s : 1380 bien affûté

A+

Ba wouui j'ai regarde, mais entre un compagnon du devoir et un bico comme moi y a un monde lol
J'ai ces deux photo mais le resultat n'est pas pareil... Dans le sens ou mon outil a riper plusieurs fois et l'appui lateral de la bielle a pris chero. Je voulais reinvestir dans des bielles je pense que je suis bon

Pour les synchro pourrais tu demander sur le MR
Le jeu prévu ou ce qu’il Monte eux. Je n'ai pas repéré les synchro en fonction de la vitesse.
Mais grosso modo plus le jeu est important mieux c'est ? Sans trop dépasser le mm et sans exagérer??
A+
Minidof

Dernier petit nettoyage ce soir histoire de vérifier que tout est bien propre.
Organisation du plan de travail et hop
la prochaine partie c est le montage
allé photo


minidof

tu peux passer les photos en 800 x 600 ?
Allez, me dis pas que tu sais pas faire...

Je pense que pour les synchros, plus il y a de marge et mieux c'est, sachant que c'est le synchro de 4 qui dérouille le moins puisqu'on ne rétrograde pas sur ce rapport donc 2 fois moins d'usure.

J'en ai quelqu'un si tu as besoin.


A+