Bientôt un Clubman Estate ?

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,

Après quelques dizaines de voitures, pour la plupart italiennes d'ailleurs dont certaines belles sportives, je suis naturellement tombé il y a une douzaine d'années dans la Mini (j'ai dû en avoir huit). La dernière, une Cooper carbu entièrement restaurée en carrosserie, peinture, mécanique, intérieur, à laquelle j'ai donné un look MKII, a été vendue il y a trois mois . Et déjà, une Mini manque à la maison.
J'ai toujours adoré les break et j'ai fini par convaincre mon épouse de jeter notre dévolu sur un Clubman Estate dont je suis tombé amoureux il y a longtemps. Seulement, c'est une denrée apparemment rare.
C'est pourquoi je me suis inscrit sur votre forum que je parcours régulièrement depuis plusieurs mois. Je suis donc à la recherche d'une Clubman Estate, le plus possible d'origine, et dans un état convenable. Toutes vos suggestions seront les bienvenues.
Je précise que j'ai 61 ans, que je suis retraité et que je réside près de Poitiers. Pour m'amuser de temps en temps, il me reste une Smart Roadster coupé, très ludique .
Je vous tiendrais au courant de mes recherches et solliciterais sans doute vos avis de spécialistes .
A très bientôt.

Ah, ouai, quand même !!!
TERRIBLE ton clubby.

l'ensemble est très propre

Citation :

nous avons notamment apprécié les qualités "routières" et le confort du break

La sellerie y est pour quelque chose...


Ton estate est de toute beauté. Félicitations.

Si je devais faire une remarque, ce serait la suivante : "Monte des plaques minéralogiques noires !"

A+

Comme les autres intervenants, je ne peux qu'être admiratif au vu de la qualité du travail réalisé sur cet Estate, bravo.
Mais...Si je cherchais à acheter un Estate et que celui-ci m'était proposé au dixième du prix qu'a coûté sa remise à neuf, je ne le prendrais pas.
Pourquoi?
(je vais me faire incendier... )

Pour moi, c'est un beau véhicule tuning, ce que je n'apprécie pas du tout. On fait ce qu'on veut d'une bouse récente mais une Mini (normale ou Clubman) en version "utilitaire" doit rester d'origine.
Autant je comprends qu'on personnalise une berline (il vous suffit de regarder mon 1275GT) je ne conçois pas que l'on dénature un Estate.
- Tableau de bord... les Clubman ont tous le bloc 2 ou 3 compteurs derrière le volant et pas en position centrale.
- La console centrale.
- Les rétros de Mini moderne alors que l'on trouve pour pas cher les rétros Tex qui conservent le look original
- Les roues qui nécessitent le montage d'extensions d'ailes. On peut très bien avoir des freins à disques (en 7.5" ou en 8.4") et avoir des roues en 10 ou 12" qui ne débordent pas de la caisse. Les jantes Cosmic en 6*10 qui sont maintenant sur le 1275GT sont dans ma cave depuis 3 ans. J'adore leur look mais je n'ai jamais voulu les placer sur mon Estate à cause du déport qu'elles imposent.
- Les sièges; qui sont beaux et probablement confortables mais trop modernes.
- Et je vais pinailler mais les coins de pare-chocs arrière ne sont pas des modèles Estate.

Claude

klot a écrit:

Comme les autres intervenants, je ne peux qu'être admiratif au vu de la qualité du travail réalisé sur cet Estate, bravo.
Mais...Si je cherchais à acheter un Estate et que celui-ci m'était proposé au dixième du prix qu'a coûté sa remise à neuf, je ne le prendrais pas.
Pourquoi?
(je vais me faire incendier... )

Pour moi, c'est un beau véhicule tuning, ce que je n'apprécie pas du tout. On fait ce qu'on veut d'une bouse récente mais une Mini (normale ou Clubman) en version "utilitaire" doit rester d'origine.
Autant je comprends qu'on personnalise une berline (il vous suffit de regarder mon 1275GT) je ne conçois pas que l'on dénature un Estate.
- Tableau de bord... les Clubman ont tous le bloc 2 ou 3 compteurs derrière le volant et pas en position centrale.
- La console centrale.
- Les rétros de Mini moderne alors que l'on trouve pour pas cher les rétros Tex qui conservent le look original
- Les roues qui nécessitent le montage d'extensions d'ailes. On peut très bien avoir des freins à disques (en 7.5" ou en 8.4") et avoir des roues en 10 ou 12" qui ne débordent pas de la caisse. Les jantes Cosmic en 6*10 qui sont maintenant sur le 1275GT sont dans ma cave depuis 3 ans. J'adore leur look mais je n'ai jamais voulu les placer sur mon Estate à cause du déport qu'elles imposent.
- Les sièges; qui sont beaux et probablement confortables mais trop modernes.
- Et je vais pinailler mais les coins de pare-chocs arrière ne sont pas des modèles Estate.

Claude

je te trouve pas trop dur tu donnes ton avis mais on parle la d'une voiture qui auras une seconde vie. et les travaux sont très bien réalisés .
je suis de ton avis si je dois acheter un break je le préférai d'origine.
n’empêche sa gueule carré mériterai bien des jantes larges en 10x6 genre cosmic
Au passage tu ne les vendrais pas tes cosmics

minidof

Je suis tout à fait disposé à entendre toutes les remarques et les critiques, mais je me sens insulté quand Klot parle de véhicule tuning . Je n'accepte pas du tout ce qualificatif parce que j'estime qu'il n'est pas justifié. Je veux bien que l'on soit pour un véhicule d'origine, mais je ne supporte pas les "intégristes" de l'origine.
Lors de l'achat, le véhicule était quand même bien pourri au départ (enfin, je ne m'en suis aperçu que trop tard), était équipé de jantes 12", d'extensions d'ailes, des pare-chocs arrière qui ne sont parait-il pas ceux d'un Estate, n'avait pas son compteur d'origine, n'avait pas ses sièges avant d'origine, ... Il a donc eu droit en quelque sorte à une seconde vie, en carrosserie et peinture d'abord, en équipement ensuite.
J'ai fait en sorte d'améliorer (donc si je comprends bien de dénaturer pour certains) ce qui me parait primordial, la sécurité : les freins avant sont à disques avec assistance (et je vous assure que le freinage est très puissant, donc sécurisant !), les suspensions, les trains, sont neufs ... Comme des phares qui éclairent ou un feu de recul et un feu de brouillard arrière bien utiles quand même .
Sur ce genre de véhicule, je préfère les jantes de 12", avec des extensions d'aile, c'est une question de goût. Comme j'apprécie particulièrement les tableaux de bords centraux ! Et je sais parfaitement comment sont les tableaux de bord d'origine ! Les sièges sont sans doute trop modernes, mais ils sont confortables, on y est très bien installé et pour faire de longs voyages comme je l'envisage, ce sera parfait pour mes vieilles lombaires. Quant à la console centrale, cela faisait des dizaines d'années que j'en voulait une, et celle-ci est parfaite.
Mais Klot aurait sans doute pu critiquer également les bacs de portières qui intègrent les enceintes (sinon, où positionner les enceintes dans un break à part sous la banquette arrière ?). Mais Klot doit certainement considérer qu'une radio (qui plus est à lecteur CD) est non seulement superflue, mais totalement incongrue dans un Clubman Estate, car non d'origine, comme l'allume-cigare. Et que dire du moteur qui devrait être un 1100 cm et qui n'est qu'un vulgaire petit 1000.
Bref, bien qu'étant un utilitaire, je ne considère pas pour autant mon Clubman Estate comme une bétaillère, d'où le soin que j'ai voulu apporter à son confort et à la fiabilisation de sa mécanique, à sa propreté, à la netteté.
Mais que l'on ne me parle surtout pas de tuning, c'est vraiment blessant (et injustifié encore une fois).

Tu ne supportes pas les "intégristes" de l'origine ni que j'écrive "Pour moi, c'est un beau véhicule tuning".
Je ne veux pas t'insulter et le première ligne de mon message rend hommage à la qualité du travail réalisé sur ton Estate. Le suite (après l'avertissement sur la certitude de ma faire incendier) n'est que mon point de vue strictement personnel.
J'ai aussi acheté un Estate qui était bien pourri mais je l'avais bien vu avant l'achat. Gros avantage par rapport à toi, il était complet. J'avais ouvert un sujet sur sa remise en état et en fouillant dans le forum on peut le retrouver. Comme toi, j'ai remplacé tous les éléments d'usure de la suspension, tout le système de freinage de la pédale aux roues remis à neuf en conservant toutefois les tambours qui, en les réglant régulièrement, sont bien assez efficaces. Le moteur 1098 consommant envireon 1 litre d'huile tous les 100 kms, je l'ai remplace par un 998 acheté pour 100€ et qui m'a baladé sans aucun souci jusqu'à ce qu'un abruti pulvérise la voiture. J'ai installé un tableau de bord bois afin d'avoir un peu de discrétion avec le foutoir qu'on peut déposer sur la planche de bord et pouvoir installer un lecteur de cassettes (d'époque ) pour agrémenter les longues randonnées. A ce sujet, la dernière grosse sortie a élé un voyage Charleroi/Le Havre avec à bord comme seul matériel le cric et la roue de secours. Les haut parleurs étaient aussi installés dans des vide-poches de porte.
Tiens, pour te permettre de penser "bien fait pour ta gu***e", voici deux image de mon Estate fleuri le soir de son 34 ième anniversaire:





Je te souhaite bonne route et beaucoup de plaisir avec ton bijou.

Claude

Loin de moi l'idée de polémiquer, mais comme tu devais t'en douter, le mot "tuning" m'a fait bondir, car je déteste ça et je ne pense pas avoir sombré dans cette "mode".
Quand je me suis inscrit sur le forum, j'ai naturellement visité tous les posts et notamment celui relatif à la remise en état de ton Estate. De même, lorsque tu nous as annoncé l'accident qui était arrivé à ton break, j'ai été parmi les premiers à en être sincèrement désolé et à t'apporter mon soutien moral. Donc, hors de question pour moi de me réjouir du malheur des autres, cela n'est pas du tout l'habitude de la maison, et ta "mésaventure" nous as tous navrés sur le forum, parce que c'était injuste.
Sans être un "ayatollah" de l'origine, j'aime que mes véhicules - et là, nous parlons des Mini - soient le plus proche possible de l'état originel, tout en y apportant quand cela est possible une amélioration pour tout ce qui concerne la sécurité, point sur lequel je suis intransigeant.
Si mon Clubman avait été complet lors de l'achat, peut-être aurais-je tout gardé d'origine, mais ce n'était pas le cas, d'où mes "aménagements" et "arrangements" avec l'origine. Maintenant, quant à la façon dont j'ai "transformé" l'intérieur de mon Estate (très éloigné de l'origine, j'en suis conscient), c'est une simple question de goût et de couleurs. Que cela ne te plaise pas, j'en conviens tout à fait. Mais j'ai fait ce choix en conscience, sans je crois sombrer dans le tuning et les matériaux utilisés sont de bonne facture. Le poids des ans fait que j'apprécie de plus en plus mon petit confort automobile, et que j'aime pouvoir faire 1500 km en une semaine en me baladant en toute tranquillité et sans être obligé de m'arrêter tous les 100 km au bord de la route parce qu'une durite ou un joint quelconque étaient pourris ou que cela fuit de partout.
En ce qui me concerne, cette petite polémique est close et vive les Clubman (quels qu'ils soient) .

Il y est allez un peu fort avec le mot "Tuning" qui avait pas la même signification dans les années 70

Il à simplement voulu dire "Customisé" ou mis à ton gout personnel.

Maintenant, moi aussi des choses me plaisent pas (Jantes 12", le volant mountney que tu changera, les plaque noir, la console centrale, les extensions d'ailes) mais je le trouve très beau tout de même, et l'essentiel est qu'il te plaisent, et de l'avoir sauvé !!

Vaut mieux sa que les jantes en 13", ou les autocollants Austin Cooper sur les 1000 des années 80 ...

Robin69 a écrit:

Il y est allez un peu fort avec le mot "Tuning" qui avait pas la même signification dans les années 70

Il à simplement voulu dire "Customisé" ou mis à ton gout personnel.

Maintenant, moi aussi des choses me plaisent pas (Jantes 12", le volant mountney que tu changera, les plaque noir, la console centrale, les extensions d'ailes) mais je le trouve très beau tout de même, et l'essentiel est qu'il te plaisent, et de l'avoir sauvé !!

C est un faut débat. on est aussi la pour s'amuser sur nos petit voiture .
Il ne faut pas prendre comme une remarque même si klot est arrive comme une fleur avec son tuning , on était tous la a dire qu il était beau .
pour moi le tuning c est pas ça et parfois je me surprend a trouver certaine voiture tuner tres belle
et c'est moi qui est proposé l'idée de jante large

Robin69 a écrit:

Vaut mieux sa que les jantes en 13", ou les autocollants Austin Cooper sur les 1000 des années 80 ...

ou un clubman estate avec des autocollants cooper,

Ou on en était

En ce qui me concerne, le débat est clos et je vous propose une photo du Clubby avec ses nouvelles jantes noires installées cet après-midi. Je trouve que cela lui va beaucoup mieux, même si c'est du 12" :

Je ne peux que répéter le début de mon premier message : elle est superbe... et à ton goût.

Mais j'aime toujours pas les bouts de plastique noir qui n'arrivent pas à cacher les roues de 4 x 4 et les rétros de camion.


Claude

minidof a écrit:

même si klot est arrive comme une fleur avec son tuning

c'est vrai que klot avait des fleurs TUNINGUE sur son estate !!!!

les gouts et les couleurs ... chacun son style, j'en ai pris mon aise avec mes angels eyes sur mon Gt équipé de son intérieur bleu électrique ... M'en fout , c'etait le mien et alors ?

Sinon , t'avait pas une idée pour des porte en elytre ? ou des néon bleu ou ... je sors !

Manu87220 a écrit:

minidof a écrit:

même si klot est arrive comme une fleur avec son tuning

c'est vrai que klot avait des fleurs TUNINGUE sur son estate !!!!

je suis sur que sur les dernières photo de l'estate de klot, le style de la carrosserie a du corriger le CX , esprit tuning quand tu nous tiens

OK je sors

jp86 a écrit:

En ce qui me concerne, le débat est clos et je vous propose une photo du Clubby avec ses nouvelles jantes noires installées cet après-midi. Je trouve que cela lui va beaucoup mieux, même si c'est du 12" :

comme quoi les jantes cela fait tous sur cette voiture

j'aime en noir avec le rappelle du toit c est classe.

cote moteur tu va pas lui mettre deux trois poney en plus

ça c'est du tuning...




ça me fout un peu la gerbe, d'ailleurs...


Le bon compromis entre vous 2 est de monter des jantes en 5x10', des extensions d'ailes en 2' et un liseret de caisse.
c'est ce que j'ai fait sur la noire et ça reste très sobre...
Pour les jantes, plus large, ça fait crapaud et pour les extensions, ça fait camion.

69panger a écrit:

Pour les jantes, plus large, ça fait crapaud et pour les extensions, ça fait camion.

meuh non en 6x10 sa te scotche au bitume
Mais j'avoue le 5x10 c est suffisant pour faire déjauger n importe quelle SU

sa depasse un chouïa

Je rejoins l'avis de Minidof, le 6x10 sa scotch au bitume !

Dans les épingles, je m'amuse à mettre les roue à l’équerre et accéléré à fond
Fumée garantie ! Et la voiture bronche pas

Trop moche...

69panger a écrit:

Trop moche...

Robin69 a écrit:

Je rejoins l'avis de Minidof, le 6x10 sa scotch au bitume !

Dans les épingles, je m'amuse à mettre les roue à l’équerre et accéléré à fond
Fumée garantie ! Et la voiture bronche pas

+1 perso je suis passer du 4.5x10 au 5x10(avec deport), cela change tout

69panger a écrit:

Trop moche...

C est pas moche c est Race quoi...un GT . Et toi d’ailleurs sur ta mini 1380 tu as quoi dessus

dunlop 5x10

Et si on arrêtait le hors sujet ?

désolé... on est incorrigibles...

tu as raison

C'est toujours les mêmes en plus !! (Moi dedans )

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