Bientôt un Clubman Estate ?

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,

Après quelques dizaines de voitures, pour la plupart italiennes d'ailleurs dont certaines belles sportives, je suis naturellement tombé il y a une douzaine d'années dans la Mini (j'ai dû en avoir huit). La dernière, une Cooper carbu entièrement restaurée en carrosserie, peinture, mécanique, intérieur, à laquelle j'ai donné un look MKII, a été vendue il y a trois mois . Et déjà, une Mini manque à la maison.
J'ai toujours adoré les break et j'ai fini par convaincre mon épouse de jeter notre dévolu sur un Clubman Estate dont je suis tombé amoureux il y a longtemps. Seulement, c'est une denrée apparemment rare.
C'est pourquoi je me suis inscrit sur votre forum que je parcours régulièrement depuis plusieurs mois. Je suis donc à la recherche d'une Clubman Estate, le plus possible d'origine, et dans un état convenable. Toutes vos suggestions seront les bienvenues.
Je précise que j'ai 61 ans, que je suis retraité et que je réside près de Poitiers. Pour m'amuser de temps en temps, il me reste une Smart Roadster coupé, très ludique .
Je vous tiendrais au courant de mes recherches et solliciterais sans doute vos avis de spécialistes .
A très bientôt.

regarde voir pour les joints je pense qu il n y a pas d agraffe a vérifier car moi j en es pas sur la mienne

Les joints de porte sont fixés par des clips:

http://www.limora.com/index/lang-2/lkz-195/markenid-4/katnr-45/kat_sprache-2/hrubnr-1241/rubrik-3578/index.php?tpl=clickable_vertikal.tpl&marker=9#9

mais ils sont tellement merdiques que la plupart du temps, on colle les joints avec une colle contact, Pattex ou quelque chose d'équivalent.

Merci pour vos réponses .

Joints et agrafes commandés, entre autres choses . Pour ceux que cela intéresse, il y a plus de 50 agrafes sur les deux portes (à 0,40 euro pièce ).
Je mettrais d'autres photos plus tard, mais en voici une pour vous donner une idée :





Il est de septembre 1980, l'un des derniers donc. Si tout va bien, dans les prochaines semaines, il devrait avoir droit à une révision mécanique et sans doute à une nouvelle peinture, dans une autre teinte .

Super propre !

Quelqu'un connait-il une adresse où se procurer des cabochons de clignotants avant (à ce propos, un autre modèle anglais aurait peut-être les mêmes ?) et des charnières de portes arrière (je n'ai vu que des charnières inférieures) ?
Merci d'avance.
Mes travaux devraient commencer la semaine prochaine et je vous tiendrais régulièrement au courant.

J'ai trouvé des cabochons de clignotants chez un revendeur de pièces français, mais à 50 et quelques euros pièces, cela devient complètement fou. Cela me rappelle il n'y a pas si longtemps le prix des pièces d'Inno . D'autant que les cabochons en question sont communs à une Triumph, mais je ne sais pas quel modèle. Enquête en cours . Quant aux charnières, là encore c'est la bouteille à l'encre.

Quelques news : le moteur et ses accessoires a été enlevé, nettoyé, repeint. Le compartiment moteur, complètement vide (plus un fil, plus une canalisation) a été décapé, poncé, apprêté et repeint de la future couleur (dove grey). L'intérieur est dépouillé également, le Clubman devrait très prochainement partir en peinture (quelques points de carrosserie à revoir, mais rien de très grave). Pendant ce temps, je vais nettoyer, briquer, astiquer, repeindre toutes les petites pièces et les accessoire et changer ce qui devra l'être par du neuf. Les freins avant seront à disques avec assistance. Je vous mettrais des photos quand il commencera à être présentable. A bientôt .

vivement les photos bon boulot

Depuis le début de la semaine, je passe un temps fou (en fait toute la journée) à nettoyer toutes les pièces et accessoires, à les faire briller, à les repeindre. Mon week-end va être chargé de ce côté là.
J'aurais une question concernant le ciel de toit que j'ai enlevé : il est en parfait état, aucun accroc, juste un peu sale par endroit.
Que me conseilleriez-vous pour le nettoyer et le dégraisser, sachant que cela peut ensuite se peindre au chiffon ou avec une éponge ? Et quelle peinture utiliser ?
J'envisageais dans un premier temps de le donner à un sellier pour le refaire à neuf, mais vu son état, si je peux économiser 300 euros, je ne dirais pas non, sachant que ledit sellier aura sans doute à me refaire l'intérieur plus tard (sièges, panneaux de portes et tous les petits bouts d'un break). Merci d'avance .

Encore une question : j'ai trouvé des cabochons de clignotants/veilleuse AV en neuf, mais les joints sont absents. Quelqu'un a t-il une idée de l'endroit où se les procurer ? Trouve t-on des ensembles complets (donc avec la platine) de ces clignotants avant ? Il parait qu'ils sont commun avec ceux des MGB ou des Midget ? Quelqu'un a t-il une idée ?
Merci d'avance .

Quelques news : le Clubman est désormais vidé à l'intérieur, plus rien, nada. Le berceau avant a été nettoyé, dégraissé et sablé avec un traitement epoxy (le résultat est nickel). Le moteur (nettoyé et repeint) a été remis dans le compartiment (préalablement nettoyé, dégraissé, briqué, et peint de la future couleur de la caisse, donc Dove Grey), le passage du train avant en disques avec assistance a été réalisé, changement des cardans, mise en place des fusées, étriers et plaquettes (neuves), moyeux, le tout bien briqué et peint, durites avia, durites de freins neuves, mise en place du répartiteur de freinage, kit HiLo, tirants de châsse réglables ... et de vieilles roues pour aller en peinture la semaine prochaine . En attendant, beaucoup de travail à la maison pour nettoyer, récurer, polir et vernir démarreur, alternateur, bobine, moteur d'essuie-glace, et une foultitude de petites pièces, jusqu'à la dernière vis ou rondelle. On est maniaque ou on ne l'est pas Les sièges avant et banquette arrière, panneaux de porte et tous les petits morceaux de l'accastillage vont être confiés à un sellier pour réfection et changement de couleur . Bref que du bonheur, et en attendant le plaisir de tout remonter, propre et net. Ah, j'oubliais, le tableau de bord sera changé, j'ai tout reçu, y'a plus qu'à . Quant au ciel de toit qui est exempt du moindre accroc, je l'ai nettoyé à la lessive Saint-Marc dimanche, il faudrait le repeindre, en tout cas je vais tenter le coup.
A bientôt pour d'autres nouvelles, avec des photos pour illustrer tout cela .

Le Clubman est - enfin - chez le carrossier-peintre. Une question me taraude : mon idée première est de le faire peindre en Dove Grey, mais je crains que cela ne soit trop clair. Avez-vous d'autres suggestions, toujours dans les gris, un peu plus soutenu que le Dove Grey ? Existe t-il un nuancier ? Merci d'avance pour votre aide.

Quelques photos de la bête.
A la réception :





















Le démontage :

























La suite plus tard ...

Les mauvaises surprises (et ce n'est sans doute pas fini ) :

Les deux porte-phares sont dans cet état (J'en ai commandé et reçu deux neufs d'origine) :





Là, c'est franchement pas beau, des deux côtés d'ailleurs :













Les portes avant et arrières ont également souffert . Donc, le carrossier a pas mal de travail en perspective.

La suite ...

Naturellement, pendant ce temps-là, je ne reste pas inactif. Le berceau avant, vraiment pas beau, tout sale et rouillé mais sain, a été nettoyé, gratté, dégraissé et fait l'objet d'un sablage et d'un traitement epoxy (un peu cher quand même, mais je ne regrette pas vu le résultat) :









Le moteur a été dégraissé, nettoyé, repeint, comme le carter de boîte et la cloche d'embrayage :









Rassurez-vous, un nouveau cache-culbuteurs rénové est prêt à remplacer celui d'origine :





Le berceau arrière, pas beau du tout, est resté sur la voiture pendant son séjour chez le carrossier. A son retour, il sera remplacé par un neuf, commandé, reçu et repeint par mes soins :





Seul le moteur a été remonté dans son compartiment (repeint de la future teinte, Dove Grey) et les trains avant changés et rénovés (je passe en disques à l'avant avec assistance de freinage, donc changement de cardans, fusées, moyeux, disques neufs, amortisseurs neufs, durites avia, ...) mis en place également pour pouvoir faire pousser le véhicule jusque chez le carrossier :









Disques d'occasion récupérés sur mon ancienne Cooper passée depuis en 10 pouces :





Après nettoyage, décapage, peinture et vernis :









Je me suis également occupé de tous les périphériques, alternateur, démarreur, allumeur, bobine, moteur d'essuie-glace (acheté d'occasion et rénové, il sera placé à gauche en faisant face au moteur, donc inversion du sens de balayage des essuie-glaces), et de multiples pièces, y compris le moindre boulon ou la moindre rondelle, le tout étant "drémelisé", peint et vernis. Quant au radiateur, il est remplacé par un neuf.





















Je me suis aussi attaqué aux pare-chocs, plutôt rouillés :









Ils ont été grattés, poncés, traités et peints. Les chromes, bien que légèrement piqués, ont fait bien sûr l'objet d'un traitement ad hoc :





La calandre a été redressée, décapée, repeinte et les chromes refaits :





Quant aux entourages de phares de la calandre, les miens n'étant pas très beaux, ont été remplacés par des neufs trouvés au Portugal dans un vieux stock de pièces.

J'ai également nettoyé et rénové mes jantes qui ont ensuite reçu des pneus tout neufs :









Je suis actuellement en train de m'intéresser au bloc chauffage que je rénove avec un bloc ancien.

Le tableau de bord sera totalement changé. Le temps de tout monter à vide à la maison et je vous ferais des photos pour vous donner une idée. La sellerie a été confiée à un professionnel.
J'ai nettoyé du mieux que je pouvais le ciel de toit qui n'a aucun accroc (mais il subsiste quelques tâches de vieille colle dans les angles), mais je vais tenter le coup en le repeignant au pistolet
J'ai acheté pas mal de pièces neuves, il me reste encore la moquette à trouver et quelques bricoles. Vivement le remontage.
A bientôt avec d'autres images ...

Salut

c est beau tout ça, je suis ta restau avec intérêt.

ta sellerie tu la fais chez qui

bonne continuation

minidof

tres sympat tout ca surtout la rouille !!! bon courage pour la suite

Je renouvelle une question concernant les cabochons de veilleuse/clignotants avant sur l'Estate : j'en avais trouvé des neufs, mais à la réception, je me suis rendu compte que cela n'allait pas du tout et j'ai dû les retourner. Y a t-il une différence (dimension, forme,...) entre les cabochons de Clubman et ceux de l'Estate ? Apparemment oui, peut-être en fonction des années .
Par ailleurs, y a t-il un joint entre la carrosserie et le cabochons ? Je suppose que oui, mais c'est introuvable.
Enfin, je crois qu'il y a également un joint entre la platine et le cabochon.
Quelqu'un pourrait-il de confirmer tout cela et m'indiquer éventuellement où se procurer tous ces joints ?
Merci par avance de votre aide.

Salut.
Les cabochons normalement sont les même pour toutes les années. Sinon ils étaient également monté sur lotus Espris,Eclat et Elite
Pour les joints j'avais trouver les miens sur Ebay Uk
http://www.ebay.co.uk/itm/MINI-CLUBMAN-FRONT-LAMP-LENS-GASKET-SET-AUSTIN-MAXI-/270854810159?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f10346a2f

Merci pour ces précisions et le lien. Je vais en commander tout de suite .

Voilà, c'est commandé . Je suis en train de me battre avec mon bloc chauffage, c'est fou ce qu'il peut y avoir à l'intérieur . Donc démontage complet, nettoyage en profondeur, peinture. J'en ai récupéré un autre, des années 90 (puisque la transformation est faite), donc avec les deux je vais en faire un. Manque de pot, le radiateur de chauffage d'origine est en piteux état, et celui du second fuit. Donc, commande d'un radiateur de chauffage neuf, au moins je ne craindrais pas qu'il vienne me saloper ma future moquette toute neuve .
Et dire qu'au départ, je ne voulais que fiabiliser la voiture pour pouvoir en profiter immédiatement. En fait, comme je ne supporte pas l'à peu près, peu à peu, je me retrouve avec une restauration complète . Une fois terminé, je le ferais expertisé (je préfère ne pas faire les additions de factures pour le moment ).
J'oubliais : quelqu'un du forum a t-il déjà eu recours à ce site : http://austinnmini.skyrock.com/ ?

Encore une mauvaise surprise ce matin en passant chez le carrossier : les bas de porte avant et arrière ont été habilement maquillées par l'ancien propriétaire anglais. Décidément, le mastic ne coûte pas cher Outre-Manche . Il faut donc que je me mette d'urgence à la recherche de bas de porte et ce n'est pas une mince affaire semble t-il .

jp86 a écrit:

J'oubliais : quelqu'un du forum a t-il déjà eu recours à ce site : http://austinnmini.skyrock.com/ ?

Salut

J ai déjà vu se site et je l'ai contacté, il m a donner pas mal de tarif. sellerie complète je crois 500 euros.
De ce que j ai vu, c est plutôt bien. mais je ne le connais pas je ne lui est jamais rien commandé.
J ai fais un poste sur le sujet avec l adresse de se site mais j ai jamais eu de retour. quand j en serai la je verrai.
Si tu as plus d info hesite pas a partager.

Extrait de l'email recus ;

tout d'abord merci pour l’intérêt que vous portez à mes créations d'intérieurs pour MINI. Ci-dessous, vous trouverez un devis pour les éléments relatifs à votre MINI 1275 GT: -Sellerie complète simili cuir pour sièges de 1275 GT: 439 e. Comprenant les housses de selleries pour les deux sièges avants, la banquette arrière complète, ainsi qu'en cadeau la création des soufflets de vitesse et de frein à main assorti aux sièges. -Set complet de panneaux de portes : 124 e. Dans le modèle d'origine de la 1275 GT. D'autres design peuvent aussi être réalisés pour votre belle. Vous pouvez à ce titre visualiser les sept design de coutures que je propose sur mon blog pour les panneaux. -La paire de garnitures de pare-soleil surpiqués: 35 e -L'habillage de coffre: 85 e Le port vers la France serait 32 e via Kilopost International. Je serais très heureux de vous offrir une petite remise spéciale sur le total. Pour un projet si passionnant (j'adore la GT) cela serait avec plaisir. PS: A noter que je ne dispose pas du modèle des formes des sièges de la 1275 GT à l'atelier MINI. Ainsi, si votre MINI est équipée des sièges d'origine GT à motifs rectangulaires central, il faudrait pour la création de la sellerie, m'envoyer les housses des deux sièges avants, dans un petit colis postal. N'hésitez pas à me contacter. Minicalement & J'espère à bientôt Bruno Conception & Création d’intérieurs pour Mini Website :


minicalement

minidof

Bloc chauffage refait à neuf. Par ailleurs, j'ai dû me résoudre à commander deux portes arrière neuves, cela était plus intéressant en termes de coût que de rafistoler celles d'origine. Reçues ce matin aux aurores, je vais m'empresser de les amener chez le carrossier .