moteur metrologie calcul

Rappel du premier message :

Salut

J'ai pas trop d'idée pour le titre

Novice dans la restauration de mini et la mécanique auto, il va me falloir faire des petits calcul.
Le choix de l'arbre à came c est porté sur 285, merci Panger . d’ailleurs si tu peux m en dire plus sur lui , appellation, timing, cela m'aidera dans mes recherches.

bloque moteur Pré A Pour la cylindré je n'ai pas fais mon choix, je pense a un 1293, ou 1380
j’attends la réception de bielle pour me permettre la prise dimension sur le bloque.


pour la culasse j'en ai deux de GT en 12G940 en 29X33 ET une de turbo je crois en 29x36
pour cette dernière je doute quel convienne pour un moteur atmo, je pense que les chambre sont trop grosse , mais je prendrais des mesures au besoin

Avec ça une boite close-ratio, remote 4 synchro, refaite dans un post précédent ici .
Pont 3.44, cascade pré A d'origine.

Je pense qu il y a de quoi faire une truc de bien, par contre j'ai peur que le pont 3.44 tire un peux cour en 10 pouce. je vous dit tout très bientôt

je suis entrain de lire un document de feufeu du MR sur le choix de l'AAC, super intéressant et abordable . permet de comprendre quelque petit truc sur le sujet. je résumerai quelque point sans transgresser les droit d'auteur . A quand un bouquin de prepa en français exclu mini

voila pour l'introduction

minidof

69panger a écrit:

Oui mais là, il faut augmenter le volume mort... donc il va falloir taper dans les chambres.

ou un Joint de culasse plus épais ça peu suffire
je me rend pas de ce qu il faut reprendre , c est beaucoup 1,18cm3:?:


faut que je mesure ces 3 culasses 12G940. 2 d'origine GT en 29x33, et une en 29x35



A+

minidof

perso , je jouerai sur l’épaisseur du joint de culasse avant de faire des copeaux ...

Manu87220 a écrit:

perso , je jouerai sur l’épaisseur du joint de culasse avant de faire des copeaux ...

ça m'arrangerai si je pouvais rattraper avec le JDC mais si faut faire des copeaux...

A+

Attention à tes calculs , dish de 6 ? c'est 7 , si tu mets des piston avec 11 c'est déja mieux . Pour ton joint de cucu, 3 c'est pas bon , 2.8, 3.4 ou 3.72. Refaits tes calculs et tu va avoir de nouvelles valeurs qui vont plus collé.

Manu87220 a écrit:

Attention à tes calculs , dish de 6 ? c'est 7 , si tu mets des piston avec 11 c'est déja mieux . Pour ton joint de cucu, 3 c'est pas bon , 2.8, 3.4 ou 3.72. Refaits tes calculs et tu va avoir de nouvelles valeurs qui vont plus collé.

je regarde et je post les nouveaux résultats.

Merci

minidof

J'ai une question pour les carburant d'aujourd hui. Quelle TC avec le SP95 E10?
Est il le meme que pour le 98=9.1 ou le 95=8.1 ?

Merci

Minidof

Roule 98 !

[/quote]

une question encore sur le TC, j’augmente je modifie le volume de la chambre en fonction de la cylindré (en l'occurrence j'augmente) ou l'inverse [/quote]




Ne pas tenir compte de cla question j'ai la mémoire courte Panger m'a donner la réponse avant lol

Sur le RV, faut il utiliser la cylindré corrigé je pense que oui mais si vous pouviez me confirmer svp

A+

minidof

Salut

Bon hier j ai pris la mesure des chambre de mes culasses.

!conclusion elles sont toutes en 21cc a peut prés j'ai fais cela a la seringue pas très précis
du coup la culasse turbo n'en est pas une, pas grave cela m'arrange

j ai pu avec les pièces qu il ma reste une 1275 GT en cote std que je vais remonter en parallèle.
j'accumule tellement de pièce qu'il faut que je m'occupe un peu d'elles en les assemblant

photo avenir

A+

minidof

Ola

bon je vais me rencarder pour les coussinets palier de bielle et de vilo.
J'aurais souhaité savoir comme vous vérifiez la cote des coussinets.
Pour une bielle, vous montez les coussinets sur la bielle et vous contrôlez au pied a coulisse ou au palmer Pour le vilo, meme méthode montage des coussinets de palier de vilo et contrôle

je pense faire comme ça , si vous voyez une autre méthode hésité pas

au passage j'ai lu ça
MR

A+

minidof

Nan, on contrôle au plastigauge :


Lis ça

Après, en fonction des tolérances données par la RT, soit tu ne fais que changer les coussinets et les paliers, soit tu passes en côte réparation (+10).

A+

69panger a écrit:

Nan, on contrôle au plastigauge :


Lis ça

Après, en fonction des tolérances données par la RT, soit tu ne fais que changer les coussinets et les paliers, soit tu passes en côte réparation (+10).

A+

Salut Panger

OK j'ai pigé le truc de la plastigauge, mais j'avoue que je suis septique sur la précision de cette "outil". Est il couramment utilisé excuse mon ignorance .
Mais pourquoi ne pas prendre un palmer intérieur genre trois touche, on monte les coussinets et on mesure

A+

mindof

Il vaut mieux mesurer lorsque tout est monté et serré au couple d'où le plastigauge.

69panger a écrit:

Il vaut mieux mesurer lorsque tout est monté et serré au couple d'où le plastigauge.

Salut Panger

je récupère mes bielles et j’achète un kit plastigauge
j'ai deux vilo a vérifié

A+

minidof