manu87220 : minisuz

Rappel du premier message :

Après presque 2 ans de collections de pièces , il est en temps ou il faut se lancer ...
Le projet est parti ... ambitieux mais pas impossible. Premier point , j'y mets ma vie au centre donc le bricolage n'a pas sa place.
Certes , il y aura des erreurs , des imperfections mais le but est de reprendre la piste après les années d'absence du kart , retrouver l'amour de la glisse et le fun des tours minutes.
La base , histoire de faire concurrence aux potes qui roulent avec moi et qui m'attendent sur le bord de la piste (j'ai beau roulé avec leur auto , il n'est pas facile d'ouvrir en GRAND) , une dernière caisse de mini qui me reste et une donneuse de pièces moto ... très très très ambitieux 140cv en propulsion pour 450kg. C'est le deal et le but à atteindre. Usage sur pite ou en démo en cote dans le limousin. Pas de passeport juste le fun !
Point important, je monte tout moi même, avec un budget mini pour le challenge et un max de pièces recyclés ou facile à trouver. Système démerde.
Premier post .

une question , histoire de
le mieux le tube du pied de porte : position haute ou basse ....

Manu87220 a écrit:

une question , histoire de
le mieux le tube du pied de porte : position haute ou basse ....

Penser à tes vîeux jour , en bas

minidof, tu sort !
j'ai matté les arceaux sur le net , c'est plus position haute pour proteger les jambes des droles insides.

Manu87220 a écrit:

minidof, tu sort !
j'ai matté les arceaux sur le net , c'est plus position haute pour proteger les jambes des droles insides.

, tu as raison je plaisante biensur .

le mig a pas chaumé ...

avec le 4 en 1, et un peu de place autour histoire de ... lui greffer un turbal , on ne sait jamais !



il me faut trouver une tole pare-feu d'echappement pour protéger les bacquets.

Et c'est un moulbif de quoi ?

d'une Twingo , premiere génération ....
je m'emmerde à faire un suivi histoire que tu me pose la question ... c'est un suz , premiere info , c'est dans le titre puis c'est un 1127, air/huile sorti d'un gsxf en full. je l'ai pas déjà dis

dd850 a écrit:

je rigole , cela fait toujours plaisir de rappeler aux anciens les histoires d'antan. Cela permets de les tenir éveillés , lol!

Cool va y avoir de la lecture prochainement !

Nouveau véhicule à la maison , du coups, j'ai pas fait bien grand chose , juste le rajout des renforts sur le berceau avant.

du rab;

le plancher est soudé au faut chassis arriere histoire de rigidifier le tout;



et surtout la fixation arriere du berlingot ;

Manu87220 a écrit:

Tu n’oublieras pas les vis du différentiel

ouai , et la couronne par la même occasion ...

Essaie de choper le Mini Magazine de Février 2015, il y a un sujet sur une conversion avec un moteur de R1.

Effectivement c'est une couronne

On s'endort pas ...
fixations des baquets effectués , réalisation de la fixation de la colonne avec reprise de sa longueur, positionnement de levier de frein à main et mise en place du levier pour le passage des vitesses. Le plus dur a été de tout mettre en place en prenant en compte ma taille , la chauffe du moteur , le casque qui peut toucher l'arceau en haut le pédalier qui est assez haut , le deuxieme baquet qui est aussi large que le premier et tout le bazard qui emmerde le monde de façon classique dans ce genre de montage.

Tu dors jamais ?

Met qu'un baquet au milieu

un coup de gueule , histoire de faire un clin d'oeil au chef Fefeu d'un autre site. Putain je galère avec mes trains arrières ? je peux faire des tonnes de toffs mais c'est trop complexe à expliquer le pourquoi du comment je galère. Solidrock ou on truc comme cela, peut aider sur les axes qui vont bien et le renvoi mais quand tu es devant la ferraile, c'est pas pareil , lol , putain de merde bordel de merde (j'ai plus de gros mots , ;;;.
je tente de poster des toff mais ...

Salut

Poste tes photos.
En même temps a minuit tu devrais t'ouvrir une roteuse .

A+

voila mes train arrieres en cours de montage ...







le plus difficile est de positionner la partie haute;



il m'a fallut écarter la partie haute pour retrouver un positionnement correct de la roue lors de son débattement;

Et la hauteur de caisse . plus bas , c'est chaud du fait que le 4 en 1 passe au plein centre du moteur.

du rab : le tdb



reste à mettre en plus le mano de température d'huile et l'inter pour le ventilo du radiateur d'huile.

Pour ton probleme de position du 4 en 1, tu le refais ? ou le modifie ?

week-end rallongé alors un peu de taff sur la ferraille,

un des spax est en place ...



la biellette de direction n'est pas encore en place . faudra attendre que l'autre coté soit fait