manu87220 : minisuz

Rappel du premier message :

Après presque 2 ans de collections de pièces , il est en temps ou il faut se lancer ...
Le projet est parti ... ambitieux mais pas impossible. Premier point , j'y mets ma vie au centre donc le bricolage n'a pas sa place.
Certes , il y aura des erreurs , des imperfections mais le but est de reprendre la piste après les années d'absence du kart , retrouver l'amour de la glisse et le fun des tours minutes.
La base , histoire de faire concurrence aux potes qui roulent avec moi et qui m'attendent sur le bord de la piste (j'ai beau roulé avec leur auto , il n'est pas facile d'ouvrir en GRAND) , une dernière caisse de mini qui me reste et une donneuse de pièces moto ... très très très ambitieux 140cv en propulsion pour 450kg. C'est le deal et le but à atteindre. Usage sur pite ou en démo en cote dans le limousin. Pas de passeport juste le fun !
Point important, je monte tout moi même, avec un budget mini pour le challenge et un max de pièces recyclés ou facile à trouver. Système démerde.
Premier post .

Ah si , pour l'embrayage , c'est nikel avec un emetteur de metro diametre 15,9 et une course à la pédale limitée d'1/4 ! enfin pour le moment ...

minidof a écrit:

Salut


Pour ton différentiel tu as trouvé comme le fixer ? et le réglage de la chaîne ?

A++

oui oui , deux paliers semelles et une platine maison montée sur la partie haute de la fixation arriere moteur et une tension par la fixation basse. un peu comme ceci.




Bon au final, je suis revenu à ma première idée avec des silent blocs maison.

Voici donc la version deux ...





L'essai, les pattes en l'air est concluant. La chaîne reste avec sa tension près réglée. Reste à savoir si le moteur va bouger ou pas ...

Prochaine étape , le rajout du flotteur dans le réservoir pour le voyant d'essence. La modif de l'emetteur d'embrayage car la tige de réglage des freins est au contact du bocal plastique.

j'ai besoin de passer la 4 car le 9 octobre ce sera journée roulage à Lurcy levi.
Du coups, les vitres latérales sont posées. le bocal d'embrayage tourné, la duritte refaite , le floteur posé et le câble de réglage des freins mis. Il me reste à faire des joues d'aile internes pour éviter que l'eau ne rentre dans la caisse en abondance, monter les gotti en 3 parties avec des pneus pluie, mettre un manchon pour forcer l'air sur le radiateur. J'ai changé le mano d'huile pour un 170°C de mon ancienne quattro et mis une autre sonde. j'avance à défaut de reculer ...

retour d'info du 9 octobre à lurcy ...
j'ai réussi à faire 150m , un exploit ! 2H30 de route , même pas sortie du parking . je vais finir par le nettoyer à l'essence et le sécher au briquet.

Suite à la modif du systeme de tension de chaine , j'ai pas contrôlé si mes billes de cardan pouvaient sortir ou pas . Votre avis ? et bien elles pouvaient sortir et vu que c'était journée porte ouverte , elles se sont fait la malle en explosant la cage à l’intérieure du bol. Retour à la maison et après 45 minutes , c'est de nouveau réparer en rétrécissant la chaine au passage et nouveau tendeur .

Avant, on voit le bord des billes


avec deux maillons en moins , c'est dedans

Sinon , une toff avant le drame ...



Je roulerai , un jour je roulerai !

c'est sûr !

le 11 novembre 2016 aura été une très bonne date pour le proto à la chatre ... j'ai rien cassé ! et j'ai roulé. YES. J'ai rencontré le public qui m'a abordé de multiples fois pour discuter du montage et surtout j'ai rencontré un ami , Pascal alias Carbon (fournisseur de mon front et mes ailes). Un passionné tout comme ses amis présent avec des mini de folies.



histoire de ...

un peu d'histoire quand même : premiere session , on teste, mon fiston est avec moi. le proto est bien né, c'est mon premier avis. il est raide, vire correctement, monte bien en régime , freine droit et puissant.
deuxieme session,on accelere histoire de voir en bout de ligne droite. deuxieme troisieme pas plus , c'est trop long sauf si je rentre la premiere avant la ligne droite mais je sens le cul vouloir passer devant grave , puis on s'affole sur le bord , retour au stand ...



premier hic, je dejante aussi dans la 3 eme session. du coups, on monte les pneus arriere devant et je monte plus large derriere



je fini la journée comme cela.

bon j'ai quand pris grave en température d'huile , plus de 200°C. et les amorto sont à la ramasse, trop dur derriere et il ne bouge pas devant . mon réglage de frein n'est pas placé ou il faut car avec les harnais , c'est niet. on modifie, achete un GROS radiateur et j'attends de nouveau amorto .



un clin d'oeil au fofo en passant



l'écope qui va bien est commandée aussi.

Prochaine étape, un pignon avec deux dents en moins , un renfort sur ma fixation de transmission moteur , ça a bougé et tourné, le démontage partiel et reréglage de la caisse avec les AVO.

Et après une jolie peinture...
et un joli sticker du fofo !

En parlant de stickers,toujours dispo?

oui j'en ai encore .
juste que je retrouve ou je les aient mis.

bon , j'ai changé mes amortos pour des AVO empruntés à une Elise S1. il m'a fallut les rétrécir au niveau des rotules supérieures de 3cm et refaire mes fixations basses devant et derriere.





:geek:passe juste avec le pneu

elles ne sont pas dans le bon sens ?

Rip 2016, place à 2017. Bon début , la bête est partie en peinture. Il y a un peu de fibre à faire avant mais ...

trop fraîche pour renter à la maison mais ...

La classe !

69panger a écrit:

La classe !

C'est pas faux ,

je ne m'enfuie pas , je rentre ...

celle la , c'est un coup de pub pour mes potes , les remerciements viendront bientôt !

Bientôt à la lumière du jour ...

histoire de faire patienter

Il est vraiment bien !!!!

avant son premier bain de soleil ... enfin si il veut , j'ai claqué mon CDI !!!

Très chouette, bravo! C'est un Speedwell blue?

Ya juste le pot qui fait un peu "verrue" à l'arrière, t'as pas moyen de l'aligner mieux ou de le dissimuler un peu?