salut touts le monde

Rappel du premier message :

salut touts le monde voila je suis nouveau sur se forum et je vien de trouvé une caise de clubman mais avant que roule ya du boulot

pour info ya bien heu 3 joints de culasse deux fois une automatique pas entretenu et un 1293 d'un pot juste après une petite boure sur l’autoroute sa culasse qui avait un petit souci. Bon se blog des truck pas térible lol je fessai de la m.... au début .
Au final le GT c'est plusieurs année d'investissement pour le bloc je peut pas te donner de tarif mais je peut te dire que c'est Mini Sport qui me la préparé

britaz a écrit:

pour info ya bien heu 3 joints de culasse deux fois une automatique pas entretenu et un 1293 d'un pot juste après une petite boure sur l’autoroute sa culasse qui avait un petit souci. Bon se blog des truck pas térible lol je fessai de la m.... au début .
Au final le GT c'est plusieurs année d'investissement pour le bloc je peut pas te donner de tarif mais je peut te dire que c'est Mini Sport qui me la préparé

A oui y a comme de la casse
perso se qui me fait un peu peur c est les joints de cucu, j'en entend beaucoup parler. Sur MR ils disent que les joints de cucu, c'est renforcer point si non cela casse je resume sur ce point je n'ai pas d’expérience. en faite sur beaucoup de point

pour le moteur, cest deja bien j'ai des nom "mini sport. c'est deja bien

Merki

minidof

C'est rien un joint de cucu. Faut juste en avoir en stock et avoir 4h à perdre ...(Tu enlève carbu et collecteur, et tu déssère ta culasse,regarde ça)

Par contre sur la route, sa doit bien faire ch*er ...

Robin69 a écrit:

C'est rien un joint de cucu. Faut juste en avoir en stock et avoir 4h à perdre ...(Tu enlève carbu et collecteur, et tu déssère ta culasse,regarde ça)

Par contre sur la route, sa doit bien faire ch*er ...

merci pour le lien je l'avais lu il est tres bien d'ailleur
oui sur la route vla la misére

minidof a écrit:

Robin69 a écrit:

C'est rien un joint de cucu. Faut juste en avoir en stock et avoir 4h à perdre ...(Tu enlève carbu et collecteur, et tu déssère ta culasse,regarde ça)

Par contre sur la route, sa doit bien faire ch*er ...

merci pour le lien je l'avais lu il est tres bien d'ailleur
oui sur la route vla la misére

Ouep, j'ai participer à ce reportage, faut bien que je fasse de la pub

Ta ce lien la aussi de sympa :

http://www.minisport.com/

Robin69 a écrit:

minidof a écrit:

Robin69 a écrit:

C'est rien un joint de cucu. Faut juste en avoir en stock et avoir 4h à perdre ...(Tu enlève carbu et collecteur, et tu déssère ta culasse,regarde ça)

Par contre sur la route, sa doit bien faire ch*er ...

merci pour le lien je l'avais lu il est tres bien d'ailleur
oui sur la route vla la misére

Ouep, j'ai participer à ce reportage, faut bien que je fasse de la pub

Ta ce lien la aussi de sympa :

http://www.minisport.com/

je lavais oublié celui là merci

britaz a écrit:

Bon se blog des truck pas térible lol je fessai de la m.... au début .

pour le blog perso je trouve cela pas mal cela permet de se rappeler

britaz a écrit:

Au final le GT c'est plusieurs année d'investissement pour le bloc je peut pas te donner de tarif mais je peut te dire que c'est Mini Sport qui me la préparé

et le résultat est pas mal du tout j'ai imprimé un poster d'un dessin elle ressemblait a ton gt avec de jantes revo en plus et je la trouvais nikel, ba la tienne aussi

Oui comme tu dit sa permet de te souvenir
la suit pour le GT et fabrication d'un arceau en 4 pts j'ai déjà les tubes mais je trouve personne pour me les cintré et pose du weber bien sur

britaz a écrit:

Oui comme tu dit sa permet de te souvenir
la suit pour le GT et fabrication d'un arceau en 4 pts j'ai déjà les tubes mais je trouve personne pour me les cintré et pose du weber bien sur

Pour cintrer y a surment par chez toi des chaudronniers ? ou des mec pour t aider? tu vis pas a paris

SI non pour les weber c est chaud de ce que lon ma dit, mais tu peux éventuellement acheter un depressionmetre.
Perso je suis entrain de louché sur ces deux là

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/274587420.htm?ca=12_s

A+

minidof

Achète des coudes que tu recoupes à l'angle souhaité et tu soudes TIG. ça évite le cintrage.

A+

69panger a écrit:

Achète des coudes que tu recoupes à l'angle souhaité et tu soudes TIG. ça évite le cintrage.

A+

en plus les coudes c'est plus facile a régler l'orientation que le cintrage

oui c'est vrai part conte pour trouver des coude en 40 avec 100° des chaudronnier il y en a dans mon coin mais il veule pas faire sa donc fait chier

britaz a écrit:

oui c'est vrai part conte pour trouver des coude en 40 avec 100° des chaudronnier il y en a dans mon coin mais il veule pas faire sa donc fait chier

tu fais un patchwork avec des pattés de soudure j avoue c est pas évidant
c'est pour cela que je voie un collecteur fait maison je suis toujours émerveillé

[quote="minidof"]

britaz a écrit:

Manu87220 a écrit:

Sinon , coté tarif le mig en 230v c'est 1800 roros en neuf, matos pro avec bobine de 15kg, réglage avance puissance et retard. C'est pas donné mais le résultat est là.

par contre pour le MIG j'ai donné in lien la dernière fois un chouilla moi chero peut etre que la puissance et la qualité du matériel est différente? ou tu parles peut être d'un TI

lien ici

Histoire de completer l'info , voici un lien vers mon poste, http://franceoutilspro.mobshop.com/c152-soudage/1019-poste-a-souder-mig-mag-saf-fro-filcord-171c-pack.html, c'est un SAF FRO filcord 171 C.

[quote="Manu87220"]

minidof a écrit:

britaz a écrit:

Manu87220 a écrit:

Sinon , coté tarif le mig en 230v c'est 1800 roros en neuf, matos pro avec bobine de 15kg, réglage avance puissance et retard. C'est pas donné mais le résultat est là.

par contre pour le MIG j'ai donné in lien la dernière fois un chouilla moi chero peut être que la puissance et la qualité du matériel est différente? ou tu parles peut être d'un TI

lien ici

Histoire de compléter l'info , voici un lien vers mon poste, http://franceoutilspro.mobshop.com/c152-soudage/1019-poste-a-souder-mig-mag-saf-fro-filcord-171c-pack.html, c'est un SAF FRO filcord 171 C.

whouaip mais la ta le modèle grand luxe y a des roues .

la 1000 euros on rentre dans une gamme de prix ou on se demande si cela vaut le cou mois
j'aurai envie de dire oui . celui a 800 euros allemand je le trouvais pas mal je vais comparer
si tu as des info sur celui que tu as pris, et pourquoi

Merci d'avance

minidof

le universal 3P de GYS suffit largement pour refaire une caisse et il coute 2 fois moins chere.....il fait mig et arc

j ai son prédécesseur le universal 210 et j ai pu faire la restauration de mon inno

http://www.gys.fr/spip.php?page=produit&reference=017153&lang=fr

fredriz a écrit:

le universal 3P de GYS suffit largement pour refaire une caisse et il coute 2 fois moins chere.....il fait mig et arc

j ai son prédécesseur le universal 210 et j ai pu faire la restauration de mon inno

http://www.gys.fr/spip.php?page=produit&reference=017153&lang=fr

whouiap je le pense aussi que c est n est pas forcement la peine de mettre autant, meme il doit y avoir une raison

as tu l'adresse de ta restau inno pour voir le résultat j aime bien les inno meme si c est pas les sujet

A+

Citation :

Histoire de completer l'info , voici un lien vers mon poste, http://franceoutilspro.mobshop.com/c152-soudage/1019-poste-a-souder-mig-mag-saf-fro-filcord-171c-pack.html, c'est un SAF FRO filcord 171 C.

La c'est du haute gamme c sur avec du matos comme sa tu doit faire du bon boulot c'est sur pour une utilisation loisir je pence pas qu'il faut maitre autant pour répondre a minidof

britaz a écrit:

Citation :

Histoire de completer l'info , voici un lien vers mon poste, http://franceoutilspro.mobshop.com/c152-soudage/1019-poste-a-souder-mig-mag-saf-fro-filcord-171c-pack.html, c'est un SAF FRO filcord 171 C.

La c'est du haute gamme c sur avec du matos comme sa tu doit faire du bon boulot c'est sur pour une utilisation loisir je pence pas qu'il faut maitre autant pour répondre a minidof

oui bon j'ouvrirai un poste histoire de ne pas pourrir la présentation de ce cluby
merci pour les conseils

minidof

minidof a écrit:

britaz a écrit:

Citation :

Histoire de completer l'info , voici un lien vers mon poste, http://franceoutilspro.mobshop.com/c152-soudage/1019-poste-a-souder-mig-mag-saf-fro-filcord-171c-pack.html, c'est un SAF FRO filcord 171 C.

La c'est du haute gamme c sur avec du matos comme sa tu doit faire du bon boulot c'est sur pour une utilisation loisir je pence pas qu'il faut maitre autant pour répondre a minidof

oui bon j'ouvrirai un poste histoire de ne pas pourrir la présentation de ce cluby
merci pour les conseils

minidof

Pour le topic sur les potes à souder , j'en ai ouvert un coté comptoir... à vos claviers !

britaz a écrit:

Donc j’ai fait un trie des photos de ma restauration, je les balance sans commentaire pour le moment , juste pour info je suis partie d'une basse plutôt saine qui a taper du gibier le clubman marron été trop pourrie même si tout et possible il a été découper pour la tôlerie. La restauration a été réaliser en trois mois ce n'est pas parfait, se n'est pas mon métier   mais c'est moi qui la fait.

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Voila ma restauration   " />

question a la con sa gueule pas trop au CT avec le front en fibre mem en 2 parties ?

Non non sa passe il me fait juste signer une décharge comme pour les voiture tuning qui reste dans le centre du ct en cas de problème mais sa reste interne donc ya pas de souci sa passe:) 

super boulot mes respects !!!

belle soudure , beau boulot respect two

A+

Ben il est pas mal ton poste a souder va falloir que j investisse

Pas de gros défauts sur le gude on m'a dit que cette marque il y a du bon comme du mauvais
Ils font des tours et des petites fraiseuses

Il n y a qu en France ou le matos coûte chère la moindre merde coûte un bras:twisted: 

Je me suis enfin offert un garage de 30 m² maintenant faut le matos
Piouf encore un billet à sortir:affraid: