La renaissance du clubmanu87220

Rappel du premier message :

Tout nouveau sur ce forum, je vais tenter de vous faire partager la renaissance de mon 1275gt.
Le voici pris le 23 décembre 2006 au petit matin dans son élément en tenue de camouflage ...
de face


de coté


vu arrière


L'intérieur


le compartiment moteur (un peu vide)


LA corrosion



La malle arrière


Bizarrement, le seul pète du cluby


Voila la présentation est faite.
Comme je l'ai décris lors de ma présentation sur ce forum, ça va que j'ai 3 autres mini à coté qui peuvent me servir de stock de pièces pour le 1275gt (pas trops avec le 1100s car il sera à vendre avec sa carte grise, une fois terminé).
Pour le moteur, il est au chaud dans mon garage, il n'est pas bloqué malgrès 8ans d'arrêt, cela tient d'un miracle.
Avec quelques outils, un mig, un pote carrosier/peintre et une bonne expérience de la mécanique, j'espère le remonter pour l'été ...
L'avenir le diar car je compte bien le mitrailler lors de son évolution.
Quelque soit la crisalide, seul la beauté du papillon est perçue !

trop beau le tdb
ça se marie super bien avec le jaune !!

Ah, tu trouves?
De toute façon, c'est pas pour cette mini 1100 mais pour mon clubby. Pour info c'est le jaune des Seat leon et la bete est déjà avec un toit blanc. Cette mini est celle d'un ami qui m'a peint le premier clubby (le rouge et noir).
Coté clubby, ma casquette est refaite en sky noir et le bas aussi.
Pour le moment, je suis sur la fabrication d'une cabine de sablage pour pieces afin de tout remettre tip top.
Que du boulot !!!

Comment n'aies-je pas pu penser à cette cabine avant !!!
ça m'aurait éviter d'y laisser un temps monstrueux à tout décaper à la main, en tout cas super bonne idée !!

Bon, je sable, je sable et je récupére ...un mig.
Il a un peu souffert, plus de bobonne, plus de détendeur, capa interne HS, quelques fils brulés (liés à la capa, je pense) , c'est un 230V mono, réglable en épaisseur mais pas en avance. Du coups, je vais resortir mon multimetre et voir à le remonter pour ma pomme.
Sinon, le 1100 spécial est reparti chez son proprio, et la place est déjà occupé par mon 125 rotax (kart pour les novices) qui est vendu à un pote. Je vais pouvoir attaqué le remontage du 1380 sans tarder ...

Enfin, ... , il est en peinture !!!
Ce soir, il doit revetir sa robe BLUE LASER METALLIC.





en cabine,

IL est bleu,







avant que le toit passe en blanc (la c'est l'appret).

C'est fait,

c est à la mode le bleu EDF

tres beau clubby

EDF
c'est blue laser métallic (couleur en option sur mini one cooper S année 2007).
Bon le numérique l'arrange pas et c'est vrai que je suis électricos à la base alors peu être en penchant pour le bleu ...

bon ca suffit fred avec EDF
en effet, tres beau bleu

Les passages de roue ont pris un coups de peinture noire , idem pour le coffre. Les durites d'essence et de frein arriere sont passées (elles sont neuves et galére pour le positionnement).
Le faisceau arriere est passé et les feux sont mis (j'ai un joint pas top).
Le lettrage est posé à l'arriere pour le faire passer sous les WP. J'ai pas mis les joints des sport pack que j'avais acheter exprès , car je les ai trouver trops fin. Du coups j'ai mis ceux des WP non collés. On verra la tenue dans le temps. Puis le train arriere (sablé et repeind), et un demi bras en attente ...

Elle est bizarre ton extension.
A l'arrière, les W&P reviennent sur la jupe sous le pare-chocs comme les extensions d'origne or la tienne est coupée au-dessus de la jointure des tôles????

Exact, j'ai trouvé cela bizarre au début . Du coups j'ai cherché sur le net et j'ai trouvé les même un peu partout. Celle-ci sont des WP de 57 de large en provenance de BCI (en fait ceux sont des répliques en plastiques de très bonne qualité). Ce clubby de Trovisqtiti est identique coté WP.

on remonte petit à petit,
les amorto (gazshock), les tambours, les cables, le Hi lo, le réglagle train arriere, les catadiopes, l'extension avant



le réservoir, le parechoc, les fixations de malle , l'aston





la jante de 5.5 x12 ne ressort pas beaucoups de la WP même avec les tambours larges. On y mettra des élargisseurs un peu plus tard.

la crémaillère, le berceau , les phares

Petit pb avec l'apn, mais on bosse quand même ...

Ciel de toit neuf (galère, galère), isolant, moquette, pédalier, assistance de frein, cligno, parechoc avant, joints de portes (modèle taxé sur un picasso), joints de fenetre, garnitures arriere, entrées d'air, moteur d'essuie glace



et comme un gamin, un montage à blanc d'un baquet et de la banquette arriere



une vue générale,

On continue ...



antenne de toit, ceinture, vitres latérales, parebrise, lunette arriere, 3ème feux stop (pris sur un évasion et modifié) moquettes, sieges av et ar et bricoles.

Un petit tour coté tableau de bord histoire de voir (montage à blanc)





J'hésite à faire une trappe pour une éventuelle boite à gants, j'ai pas de vide poche et c'est quand même pratique. Reste aussi, la prise 12V type allume cigare.

salut hesite pas fait un vide poche sa pourrait etre sympa !

Les trains avant, manque les étriers car j'hésite sur la couleur noire? ou rouge? c'est des 4 pistons de metro simple.



un oeil sur le devant patte en l'air,



Une fois au sol, la jante doit ressortir un peu plus ... du moins j'espère !!!

Oui ca va ressortir un peu

superbe boulot

perso la couleur je suis pas fan mais les gouts ......

en tous cas c'est fait avec soins donc bravo!

par contre tu peut redemonter l'assistance car pour monter le moteur ca passe pas j'en ai fait l'experience

Elle est désormais étanche !!!



l'intérieur des portes,



l'autre coté,



je suis assez content du lettrage mais c'est une belle galère à poser.

J'attends mon adaptateur de faisceau pour finir l'intérieur et mettre le TDB.

Prochaine étape les etriers de frein, puis le remontage du moteur (enfin!).

Je me suis un peu endormi, et j'ai bossé sur ma future pétoire qui en avait besoin ... du coups le clubby est resté en standby 2 semaines.





la cause de mon retard



et au final,



C'est hors sujet , mais c'est mon jouet de tous les jours !

Sinon le moteur est attaqué,









J'ai attaqué la boite inno mais après un axe grippé et surtout une piece de fonderie cassée (guide interne de la tringlerie), j'ai gagné le droit de tout démonter du 1000 metro pour réparer.

salut manu petite question a tu acheter le kit pour faire ta circulation d'eau car si je me goure pas ton block moteur est boucher au niveau des passage d'eau ? ou ces juste une illusion de la photo .

Alors bleu à point jaune sinon rouge
éclaire moi car là, je suis pommé c'est un bloc que j'ai acheté comme cela à MRT alors pour les circuits d'eau j'ai rien touché ...
Sinon ma boite a cela de cassé



j'ai une boite d'avance mais elle est montée avec le bloc metro. du coups j'ai un os pour tomber le verto ...