restau / prépa clubman estate

voila mon cluman estate de 72 .... acheté pas trop cher , mais bien attaqué par le temps....


le projet : déjà commencer par restaurer la coque , remplacement du plancher complet , jupe ar , porte AV et AR......



sinon c'est une bonne base , parce qu'il n'a jamais été accidenté ni "bidouillé" , et c'est déjà ça de bien.......

bientôt d'autre photos......!

Bon courage et bonne resto .....A+

auqua ou java green délavé?

courrage je suis dans le meme genre de galère c'est a dire DE LA MOTIVATION ET DU BOULOT A GOGOS
a+

C'est pareil pour moi aussi.

Bon courage !

salut , bon ben comme promis de nouvelles photos de la restauration...


là c'est au début ( c'est a dire l'année dernière ), pendant le démontage de l'auto...!






on peut voir les planchers un peu corrodés



le bac de roue de secour ,lui , est en bonne état ...



le compartiment moteur ....



dépose de la mécanique :



voila où j'en suis maintenant , remplacement du plancher , décapage du soubassement .....mais bon là , ça fait trois mois que j'ai pas avancé dessus , mais j'espère pouvoir m'y remettre prochainement ..... !

Quand je vois la dernière photo je me dit que je doit pouvoir découper tous mes planchers sans problèmes. La caisse garde de la rigidité sans les planchers et la poutre centrale ?

Les Estate avaient l'assistance de freinage d'origine ? (simple curiosité)

C'est un moteur à boîte automatique que je vois, ou je me trompe ?

Bon courage pour la suite.

Minicoman a écrit:

Quand je vois la dernière photo je me dit que je doit pouvoir découper tous mes planchers sans problèmes. La caisse garde de la rigidité sans les planchers et la poutre centrale ?

C'est un moteur à boîte automatique que je vois, ou je me trompe ?

Bon courage pour la suite.

Il est plus que préférable d'étançonner la caisse avant d'enlever le plancher et à plus forte raison la poutre centrale qui est rarement pourrie. C'est comme ça que les carrossiers professionnels font. Une autre méthode est de procéder au remplacement par demi plancher à la fois. Cela évite des problèmes d'équerrage si on ne dispose pas d'un marbre ou de gabaris.

Le servo doit avoir été ajouté.

Il s'agit bien d'un moteur à boîte auto, et la couleur c'est "aqua".

C'est bien ce que je pensais et c'est pour cela que je ne démonte qu'un seul plancher à la fois et que je garde la poutre.

Bizarre, je croyais que l'Estate n'existait pas en version automatique.

Minicoman a écrit:

C'est bien ce que je pensais et c'est pour cela que je ne démonte qu'un seul plancher à la fois et que je garde la poutre.

Bizarre, je croyais que l'Estate n'existait pas en version automatique.

ben disons que pour ma part je change le plancher complétement , j'ai cannibalisé une mini pour récupérer le plancher complet et les bas de caisses.....

les planchers de réparation c'est vraiment pas terrible du tout ( pour pas être grossier ) ........

des Estates automatiques il y'en a deux dans ma région ....comme quoi !!!

Bon courrage pour la resto, mais en ce qui concerne le servo frein, le mien en avait un aussi, certainement un montage courant chez les concessionnaires mais je n'ose pas imaginer la sensation de pédale avec un servo sur des tambours.... beurrrrrk

BMC ?

Bizarre Motor Corporation ?


Je suis impatient de voir les photos de la réparation !