Salut à tous! 1275GT du 84

Rappel du premier message :

Je me présente, Greg, passionné par les minis depuis de nombreuses années, j'ai en ce moment une BO (à vendre ) et une inno cooper en pleine restauration.

Je n'ai pas encore de clubman mais j'adore sa bouille et je prévois d'acquérir une petite 1275 GT dans les mois à venir...

Ca fait un moment que je regarde ce qui se passe sur ce forum sans avoir posté, et je suis plus partculièrement avec attention la transformation de la cooper rouge en clubman! J'attendsd les nouvelles photos avec impatience!

Je sui sûr que je trouverais ici les bons conseils dans le cadre de ma future acquisition!
Greg

Vraiment chouette!

Merci, c'est gentil , le problème c'est que ça avance pas!

Impossible de la faire démarre hier

Pourtant quasi tout est neuf :

* batterie
* cable batterie
* tresses de masse
* boitier fusibles
* fusibles
* démarreur Powerlite Hi torque
* solénoïde

J'ai mis le contact, donné le coup de clé, le démarreur a fait un semblant de 1/4 de tour puis plus rien

Impossible de le refaire se lancer, pourtant la batterie sort un peu plus de 12.5v.

Le truc qui me chagrine c'est que lorsque je mets mon testeur sur le solénoïde et à la masse, je n'ai plus que 10,5v, idem à la boîte à fusibles.

J'ai pas pu plus investiguer mais prochain coup je vais tenter de gratter la peinture au niveau des masses (d'ailleurs le solénoïde doit bien être à la masse, vous confirmez?) et éventuellement essayer un autre neiman...

Bien évidemment tous les avis sont les bienvenus!

Pour moi si le demarreur a tourné ,il n'y a pas de problèmes de masse,essaie de recharger un peu la batterie meme si elle est neuve...ça m'est deja arrivé...car la valeur est un peu légère;)

essaye avec un autre véhicule en faisant un pont d'une batterie a l'autre, t'aura plus de pêche.

Bon, j'ai fait comme prévu et... ça marche!!!! ça c'est la bonne nouvelle.

La mauvaise c'est que ça tourne comme un motoculteur... J'ai que les cylindres 1 et 4, rien sur les 2 et 3. Ce qui est fou c'est que ça démarre quand même super bien sur 2 cylindres, mais bon, quand je débranche les fils de bougies des cylindres 2 et 3 je n'ai aucun changement, donc...

J'ai une bobine Powerspark et un allumeur que m'a fait Alexis avec le module électronique Powerspark et j'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je ne vois pas comment le problème pourrait venir d'ailleurs!

Demain j'y retourne pour essayer avec un allumeur classique, pour voir!

A suivre...

Tiens nous au courant,je suit le redémarrage en doublon sur mini racing😉

Les bougies sont neuves, des NGK BP7ES.

Je suis retourné au local avec un vieil allumeur de 1000 dont la capsule à dépression est cassée, des vieilles vis et un vieux condensateur, une vieille bobine...et ça marche sur 4 pattes!

Ça démarre moins bien, ça tourne mal à bas régime mais plus le moteur prend des tours (ce qui était impossible hier), plus il tourne bien. Au dessus de 3 000 trs la réponse à l'accélérateur est franche et la montée en régime se fait bien, sans aucun trou. Par contre elle sent beaucoup l'essence à l'échappement...

Va falloir que je me penche sur les réglages de richesse maintenant pour essayer de la ramener à la maison par la route le weekend prochain.

Faut pas désespérer...

Alors, j'ai finalement réussi à avoir un semblant de ralenti autour de 1 000 trs/mn mais même avec la richesse au mini je suis encore trop riche.

J'essaierai d'autres aiguilles tranquilou vu que j'ai pu ramener la mini à la maison.

Du coup j'ai mis la roue de secours, le cric, une boite d'ampoules dans le coffre et je me suis mis en route pour la ramener à la maison :




J'ai fait une dizaine de bornes avec et j'avais le sourire tout le long :mrgreen: Même si elle tourne pas bien rond, qu'elle fait pas un joli bruit, je me suis quand même bien régalé Surtout que j'ai perdu le bouchon de sonde lambda, je vous raconte pas le boucan du coup!

La boîte c'est un bonheur avec le kit taille droite associé au pont 3.65 et pas plus bruyant qu'une boite classique. J'ai pas dépassé les 3 500 trs mais les rapports s'enchainent bien et ça repart sans trou : c'est hyper agréable.

J'ai été surpris par les freins, ça freine de fou!!! J'ai les étriers d'origine que j'avais reconditionnés, des durits d'origine et le servofrein et, sincèrement, c'est la première mini que j'ai qui freine aussi bien! Par contre j'ai mis les 4 roues sur le servofrein et finalement je me dis que si les seules 2 roues avant avaient été assistées ça aurait peut être été mieux... Le truc c'est que je ne sais pas comment c'était monté d'origine...

J'ai une fuite au niveau du tirant moteur inférieur que j'ai rajouté, ça c'est con... Faudra que je vérifie le serrage.

Et les sièges Speedwell...parlons-en... Ils ont un look sympa (enfin je trouve), la qualité est correcte, l'assise est confortable par contre le dossier c'est une belle merde! Il y a une espèce de tôle qui s'enfonce et qui fait "klonk klonk" chaque fois que tu passes un dos d'âne, un trou... C'est hyper désagréable, surtout quand la tôle s'enfonce puis qu'elle reprend sa forme en te faisant une secousse dans le dos! Moralité, je vais refaire (ou faire refaire...) des sièges d'origine, à moins que quelqu'un ait une astuce pour trouver une solution au problème

Ya encore un peu de boulot pour que ça marche correctement mais le plaisir est là

Bon, j'ai pas encore reçu le module et la bobine Powerspark, du coup je m'occupe autrement! :

J'ai mis un habillage de malle arrière pour donner un côté un peu plus "fini" :



Je trouve que ça rend pas mal et ça se monte en 5mn chrono  

Et puis quitte à être dans l'habillage, j'ai continué avec un insonorisant de tablier dans la baie moteur :



J'ignore si c'est réellement efficace mais je trouve que ça fait propre.

Du coup j'en ai profité pour démonter le moteur d'essuie-glaces qui restait immobile...   Je me suis débrouillé comme un manche quand je l'ai refait vu qu'au démontage j'ai retrouvé les 3 charbons en miettes... J'ai changé tout ça et maintenant youhou   ça balaye!... mais pas trop quand même vu que sur mon GT les essuies glaces n'ont qu'une vitesse  

Là oú c'est allé moins bien c'est quand j'ai voulu réparer le voyant de pression d'huile... le circuit imprimé derrière les compteurs n'a pas supporté un énième démontage   et toutes les pistes qui partent du côté du compte tours se sont sectionnées    Je ne comprends pas pourquoi le compte tours n'est pas rattaché au reste du bloc compteurs d'ailleurs, ce qui éviterait que le circuit imprimé se "chiffonne" à cet endroit!  



Bien sûr ce type de PCB n'est pas refabriqué et donc introuvable... il va falloir malgré tout trouver une solution! On verra bien...

J'ai également changé mon neiman par un NOS trouvé inopinément et qui a le mérite d'avoir 2 clés d'origine contre une seule non d'origine sur mon ancien neiman. C'est une chance vu que ce modèle de neiman n'est pas refabriqué!  



Pour finir, je me suis dit qu'il pouvait être prudent de remplacer mon vieux commodo par un neuf, même si l'ancien fonctionnait parfaitement, pour se mettre à l'abri de la panne éventuelle...et bien c'est le commodo neuf qui merde... le linguet en cuivre qui doit faire contact en position "feux de route" n'est pas assez courbé et ne fait pas contact quand on pousse le commodo... et impossible de le réformer vu le peu de place qu'il y a!

Finalement je vais remonter le vieux qui fait bien plus "qualité"!

Voilà la suite de mes aventures avec mes compteurs, vu que j'ai reçu le PCB tout neuf, légèrement différent puisque prévu pour les compteurs post '76.

Voilà les différences :




C'est au niveau du côté gauche, au cul du compte tours, que les pistes ont un tracé différent. J'ai vérifié les autres pistes et elles semblent identiques au vieux PCB

Par chance, là ou la piste est bien différente, le contact se fait grâce à une vis et un oeillet dans la piste. Je tire donc un fil avec une cosse à oeil d'un côté qui viendra à la place du trou du PCB et qu'il n'y aura qu'à visser au cul du compte tours.

Le nouveau PCB ayant lui aussi un oeillet mais à un emplacement différent, il me reste à tirer mon fil avec une autre cosse à oeil jusque là

Un petit trou dans le bloc en plastique et une petite vis plus tard, la connexion est rétablie



J'en ai profité pour refaire un fil rouge qui avait une cosse dégueu :



Et voilà, plus qu'à tout remonter et croiser les doigts pour que ça marche!



Et ça c'était avant...

Impec'

Tadaaaaa



La preuve en image que tout fonctionne!  

Bon en vrai c'est un peu moins flashy, là le téléphone a été un peu ébloui par toute cette lumière  

J'ai également contacté une boîte qui fabrique des PCB souples, pour avoir une idée du coût de fabrication d'une dizaine de PCB pour les compteurs avant 76.

Si l'un de vous est intéressé, qu'il me le fasse savoir!

Premiere photo en exterieur!

Bellissima

Merci JP!

Avec le nouveau module electro dans l'alluleur ça va bien mieux! Et en changeant d'aiguille, j'ai du mieux, avec une jolie couleur aux bougies. On avance mais c'est pas encore ça...

Mail à Calver pour lui demander (t'as monté un Re13Ot, c'est ça ?)... Un pote l'a fait et il répond assez rapidement.


A+

J'ai fait l'acquisition de sièges d'origine que j'ai entrepris de refaire avec des housses Newton pour remplacer mes sièges Speedwell qui ne sont pas d'oirigne.

J'ai donc déhoussé un siège avant en repérant le montage, puis mis un petit coup de jeune à l'armature avec un bon sablage, apprêtage puis un petit coup de peinture noire.

Et maintenant il devient sellier!! c'est top!
Tu as des sieges speedwell a vendre??

Sellier? Houlà non! J'ai juste commandé les housses neuves chez Newton et je vais essayer tant bien que mal de les remonter...

J'ai été prévoyant sur ce coup-là, je refais les sièges l'un après l'autre, de manière à conserver le 2eme comme modèle

Pour les Speedwell, je ne sais pas encore si je les revends ou si je les garde pour mon autre mini de piste. Mais je crains qu'ils ne soient pas adaptés à l'usage "circuit", donc à voir...

Les housses arrivent lundi!



(c'est chiant ces photos qui se tournent!!)

et du coup il y avait une remise chez Newton?

Rien du tout!!! Même en négociant...

Bin va falloir s'y mettre!

Greg_84 a écrit:

Rien du tout!!! Même en négociant...

du coup, je sers à rien que j attende une remise pour l'isolation de l inno  

Greg_84 a écrit:

Bin va falloir s'y mettre!

va falloir mettre une housse norauto en plus pour pas abimer

Greg_84 a écrit:

Rien du tout!!! Même en négociant...

du coup, ça sert à rien que j attende une remise pour l'isolation de l inno  

Greg_84 a écrit:

Bin va falloir s'y mettre!

va falloir mettre une housse norauto en plus pour pas abimer