mon cluby de 1972

Rappel du premier message :

JE profite de mon premier jour de vacances pour montrer un peu la BÉBÉ VOITURE "dixit ma fille "

Le projet est au ralentis je prend le temps de démonter, il ne reste plus que les berceaux et leur train. ainsi que la direction pour pourvoir la déplacer.
Je prend plein de photo histoire de faire un poste quand je vais avancer sur la rénovation...je sais pas dans quoi je me lance mais sa me fais flippé un peu lol
...enfin je me suis lancé.

Moteur sortie il sera remplacé par un moteur innocenti en cour de réfection!!









Pour l intérieur sa na pas été bien compliqué y a pas grand chose lol,.
a part pour le dessus et le dessous du tableau de bord trop galéré a enlever


Ma fille qui m aide mdr





















LE toit ouvrant démonté, la rouille avais commence a attaqué autour des rivets a cause des renfort en ACIER pourrit



Apres le dessous je vais le faire faire par un mec qui as le matos pour lever la bebete















Voila un le bilan c est une bonne base mais y a du taff lol

Sans compter les pièces que je collecte pour le remontage (TDB innocenti dont je suis fou) et d autre

A+

Sage décision....

Il vaut mieux se fixer un objectif et passer a l'etape suivante une fois celui-ci atteint. Ça évite de se disperser et de tout commencer en même temps sans rien pouvoir finir...

Moi je me fais un planning : février pour la tolerie, electrozyngage et microbillage.

Mars départ pour la peinture. Pendant ce temps démontage moteur, inventaire et commande des pièces.

Retour peinture en avril , remontage moteur.

Début remontage de la caisse en Mai.

Je tiendrai jamais les délais mais ça permet de visualiser le travail et de savoir ou on en est

Greg_84 a écrit:

Il vaut mieux se fixer un objectif et passer a l'etape suivante une fois celui-ci atteint. Ça évite de se disperser et de tout commencer en même temps sans rien pouvoir finir...

Moi je me fais un planning : février pour la tolerie, electrozyngage et microbillage.

Mars départ pour la peinture. Pendant ce temps démontage moteur, inventaire et commande des pièces.

Retour peinture en avril , remontage moteur.

Début remontage de la caisse en Mai.

Je tiendrai jamais les délais mais ça permet de visualiser le travail et de savoir ou on en est

ba whouai mon enthousiasme me joue souvent de tour.
et donc je continu sur la carrosserie...pardon je commence après les berceaux
je vieilli je devient sage ,
Le truc c est que le plant de merd.. avec mon "ex préparateur de moteur a gazon" j'ai perdu du temps et de l'argent. Ma déception était,que je voulais rattraper ma connerie de lui avoir fait confiance .

donc je vais voir le type au salon car il me semble sérieux. Je l ai eu au téléphone. je veux le rencontrer et voir ce qu il expose

merci greg je vais suivre ton exemple et écouter tes conseils

A+

minidof

ça te couterait moins cher de le faire toi-même...

69panger a écrit:

ça te couterait moins cher de le faire toi-même...

salut 69panger

oui pour la partie moteur mais , y a toujours un mais , il y a deux écoles.
Faut il ou pas équilibrer les vilo+piston+bielle+volant

A+

minidof

ça dépend si ça prend 7000 tr/min et plus... ou pas...
Pour un routier standard, pas vraiment besoin mais dès que tu commences à préparer, c'est mieux...

Regarde le prix des vilo, des VM et des damper chez MED (en plus, ce sont les recordmen de l'envoi le + rapide !!! : 72H).
T'auras du beau matos qui durera longtemps.


A+

salut salut

j'ai bien essaye de bosser un peu mais sa pique . -12°C y a rien a faire a part deux trois bricole avant de perdre mes doigts

démontage de boite après un léger nettoyage des carters.

















voili voilou le reste quand le temps me le permettra

A+

minidof

Je vois que l'on trempe dans le même bain...

Pour la tempé dans le garage, je tourne aux alentours de 10°C, ça pique un peu moins mais sur la durée, faut travailler avec l'anorak...


Tu pourrais compter les dents de tous les pignons ainsi que celles du train fixe, je mettrai à jour mon tableau.
Merci.


A+

69panger a écrit:

Je vois que l'on trempe dans le même bain...

Pour la tempé dans le garage, je tourne aux alentours de 10°C, ça pique un peu moins mais sur la durée, faut travailler avec l'anorak...


Tu pourrais compter les dents de tous les pignons ainsi que celles du train fixe, je mettrai à jour mon tableau.
Merci.


A+

pas de problème je te fais ça et pour le garage il est pas isolé je suis a -5° dedans

A+

minidof

cool !

Alors, t'as toujours des doigts ?

69panger a écrit:

Alors, t'as toujours des doigts ?

mes doigts je les ai mis au chaud j'te dis pas ou
genre demain météo -20 °C ressentis donc bon je pense à toi pour la boite

mais par contre faut que je potasse pour savoir qui est quoi
pcq j ai une petite idée mais je veux pas te dire de connerie je mitraille de photo de vidéo.
mais cotes boite je suis comme un gamin qui vient de naitre

je vais faire une effort ce weekend

A+

Rien ne presse !

-20°C, l’habites dans le nord du jura, je ne vois pas d'autre explication...

69panger a écrit:

Rien ne presse !

-20°C, l’habites dans le nord du jura, je ne vois pas d'autre explication...

non le 78 mais le vent est glaciale

69panger a écrit:

Je vois que l'on trempe dans le même bain...

Pour la tempé dans le garage, je tourne aux alentours de 10°C, ça pique un peu moins mais sur la durée, faut travailler avec l'anorak...


Tu pourrais compter les dents de tous les pignons ainsi que celles du train fixe, je mettrai à jour mon tableau.
Merci.


A+

ola ola

une petit tour de la météo glagla mais comme meme je fais un effort

du coup je continu la boite ba toute une histoire pour moi novice . apres une rapide lecture de la RTA je n'arrivais pas a retirer le train fixe





enfin voila boite démonté







bon panger j'ai pensé a toi (bon en terme de mécanique bien sur ) .

donc sur l'arbre fixe

pignon de 4eme (ou pignon de sortie de boite ) = 18 dents
marche arrière = 17 et 18 dents
train fixe 29/25/20/15
arbre principale 21/26/33/31
Voili voilou j'ai fait le boulot enfin j’espère que cela te va j'ai noté que les pignons le autre qui ressemble a de pignons mais n en sont pas je n'ai pas compté

je dois déballer la cascade et le différentiel pour te compter les dents, donc plus tard





























bon voila image bonus

A+

min idof

Je pense que c'est :

Train mobile : 18/21/26/31
Tu le sors d'où le 33 ???


Merci de penser à moi...

69panger a écrit:

Je pense que c'est :

Train mobile : 18/21/26/31
Tu le sors d'où le 33 ???


Merci de penser à moi...

surment quand je dit train fixe je pense a la pièce avec les 4 pignons

(la pièce derrière)





ba le 33 je l'ai trouvé sur un pignon, mais le froid engourdit les doigts , et je compte avec mes doigts
mais je vérifie demain

69panger a écrit:

Je pense que c'est :

Train mobile : 18/21/26/31
Tu le sors d'où le 33 ???


Merci de penser à moi...

bon suite a ton interrogation sur les 33 dents, j'ai fais un point sur le contage ainsi que le démontage complet de la boite





ref de deux pignons meme pignon que la photo précédente



train fixe (si je me trompe dite le moi )

















et le dif (62 - 18 = 3.44)





voila j ai donc bien recompter tout est ok

good job

petit information qui peut avoir son importance

N° de boite 22G1125 (remote avec rallonge Alu )

MOWOG

au passage si qlq a des info sur cette référence, je n'est rien trouvé sur le net

j'ai une question pour les pro de la boite boite

on m'a dit que j'avais une boite 3 synchro, et en démontant la boite j'en ai trouvé 4
alors la question c est y a t il une règle particulière sur ce point car je dois changé mes synchro
j'en ai trois d une meme épaisseur et une autre plus épaisse





minidof

Yop,

Les boites 3 synchros c'est la boite avec la 1° pas synchro. (Sous réserve de dire une connerie)
Un ami à sa sur sa cooper Mk1 mais heureusement pour nous, depuis des lustres les boites sont 4 synchros.

Robin69 a écrit:

Yop,

Les boites 3 synchros c'est la boite avec la 1° pas synchro. (Sous réserve de dire une connerie)
Un ami à sa sur sa cooper Mk1 mais heureusement pour nous, depuis des lustres les boites sont 4 synchros.

je ne pense pas que tu dise une connerie c est certainement la 1ER, car si je me trompe pas, les synchro permettent de ralentir les pignons avant le passage de la vitesse. donc bien évidement la 1 er tu la passes en général a l’arrêt (faut dire j'ai passé mon dimanche à me documenter ) bien sur c est un déduction a vérifier

oui mais a regarder le bon coin, les boites sont souvent 3 synchro alors je me posai la question sur la mienne en meme temps si je sort 4 synchro de ma boite au démontage c est que c'est un 4 s. l’âne que je suis a crue que s’était une 3 sync. . après j'ai lu que les boite 4 synch sont arrivées après 73. et ma voiture est de 72 mais pour info mon moteur a du être retouché (plus de numéro moteur)

merci robin69 pour ta participation a ma culture très légère sur ce point

minidof

Bin dis donc, chapeau, t'es un courageux toi d'aller te les geler dans le garage avec un froid pareil!! Du coup j'ai honte de rien avoir eu le courage de faire ce weekend!!

Greg_84 a écrit:

Bin dis donc, chapeau, t'es un courageux toi d'aller te les geler dans le garage avec un froid pareil!! Du coup j'ai honte de rien avoir eu le courage de faire ce weekend!!

j'ai pas de mérite je fais du démontage, je te rassure ces dernier temps je ne fais pas grand chose a part me documenter . les températures quoi que négative sont remontées un peu
et je voulais répondre a robin et du coup en profiter pour continuer à démonter la boite qui me résistait un peu ( qlq coup de marteau) elle a pas fait un plis
je suis sur que certain dans l'est doivent ce les peler

a +

minidof

Nan, t'as une boite 4 synchros.

Attention de ne pas faire l'amalgame entre le pignon de 1 et le baladeur de 1/2 :




Le pignon de 4 ressemble à celui-ci :



Donc tu dois avoir :
Pignon de 1 : 31 dents
Pignon de 2 : 26 dents
Pignon de 3 : 21 dents
Pignon de 4 : 18 dents

+ train fixe 15/20/25/29


C'est + clair maintenant ?