aide dans calcul de TC

bonjour a tous donc j'ai fait un 1380cc et fait les calcul pour mon TC ayant un TC fixe trop important j'ai pris un AAC ( 296SP ) qui a un RFA de 71° qui me permeterais d'equilibré le tous mais j'arrive pas a comprendre le calcul pour le reste
j'ai bien pris la cosinuse pour calculer la monté du piston a 71° mais je comprend pas le calcul de cylindré ! car apparement avec ce calcul il faut remesurer la cylindré exacte ?

voici mes calcul :

volume:


culasse : 24cc

disch : 0,09cc

tour piston : 0,70cc

dessus piston : 0,38cc

jdc : 3,8cc

course piston : 83,33cm

TC = 13.78


RFA de l'aac : 71°






volume mort : 28,85cc

volume utile : 344,69cc

rapport v : 12,948





si quelqu' un me comprend et peut m'aider

Va faire un tour sur le site de fefeu52, il a mis en ligne un programme que j'ai fait et qui calcul tout.
Par contre, j'ai un petit doute sur les valeurs que tu donnes pour
le dish,
tour de piston?
et dessus piston

Grillé par "bh" le pro du TC.

Salut Geoffrey, je peux peut-être t’aider, mais tu cherches quoi exactement ?
Si tu changes l’AAC, il faut que le Taux de Compression soit adapté, sinon tu risques de ne pas avoir un bon rendement moteur (TC trop faible) ou au pire faire de l’auto-allumage (TC trop haut).
Vu le RV de13 (donc TC trop haut) que tu donnes, à priori tu peux travailler sur tes chambres de combustion, reste à savoir quel volume de chambre avoir au final !!!
D’abord il faut savoir si tu veux rouler au SP95 ou SP98.
Donne moi la marque et référence de ton AAC et le cote réparation de tes pistons.
Tu donnes un dish du piston de 0.09cc, c’est pratiquement plat, ce serait pas plutôt 9cc ?
Sinon pour un 1275 de base, la course est de 81.28mm et l’alésage est de 70.61mm.
Le site de fefeu52 : http://f.lourot.free.fr/index.html
A+ Pierre

alors en fait les piston sont des cosworth plat bloc surfacé et le volume de chambre je veux pas y toucher car il etait de 26 avant surfacage ( obligatoire ) et il est de 24CC actuelement ipossible de gratter plus ( j'ai pas de photo mais Vmaxcar a bien agrandit )

je suis en 73,5 donc 1380cc

pour l'aac j'ai justement pris un 296SP de chez kent qui devrais equilibrer mon TC car il a un RFA de 71° !

pour l'essence je m'en fou meme si il me faut mettre de l'aditif cra la mini ne fait pas plus de 150km par mois !

sinon la solution que j'ai ets un JDC sur mesure que l'on peut apparement commander che BPS ou il faut l'eur donner l'epaisseur souhaité !

je vais voir le site de feufeu mais mon soucis est comment recalculer la cylindré ( pas celle d'origine mais celle obtenue par rapport au RFA pluisque du coup la course est plus celle d'origine vue que dans mon car je comprime reelement qu'a partir de 71° de tour de villo )

bh a écrit:

Va faire un tour sur le site de fefeu52, il a mis en ligne un programme que j'ai fait et qui calcul tout.
Par contre, j'ai un petit doute sur les valeurs que tu donnes pour
le dish,
tour de piston?
et dessus piston

le dish est quasi nul ( mesure avec un reglet et papier a cigarette tellement il est minime !)

pour le tour du piston j'ai pris le diametre du piston par rapport au diametre du cylindre et la mesure du haut du piston jusqu'au premier segments.

la le soucis c'est que hier j'ai essaye de le demarer et il demare pas vraimement du moin il demare tourne 2 seconde et s'arrete !

je me demande si justement ca serrait pas a cause d'un TC trop elevé et donc un indice d'octane trop faible !

pour l'illustration :

https://clubman-de-france.forumpro.fr/garage-f2/montage-du-nouveau-moteur-du-clubby-t587.htm

merci BH donc ma cylindré corrige est 962 !



par contre donc il me manquerait pas grand chose 1,52 qui correspond a une epaisseur de O,48 donc si je commande chez BPS un JDC sur mesure il me faut a peut pret 0,48 en plus mais il me faut calculer de combien reduit un JDC une fois comprimé et serrez au couple !

par contre tourner comme je suis n'est pas possible? meme avec un aditif?

est-ce que mon indice d'octane pourrais etre le soucis qui m'empeche de demarer ?

en tous cas merci et si tu peut me donner le liens de la ou tu as calculé ca ca serrait cool car sur le site de feufeu je trouve pas !

sur le site de fefeu52:
rubrique : technique
puis "Outil d'aide au choix d'un AAC"
et tu rentres tes données...

super merci peterman

donc en fait par rapport au donné que BH ma donné ma cylindré corrigé est pas de 962 car avec un RFA de 71° le facteur de correction de cylindré est 0,74 ce qui me donne une cylindré corrigé de 1021,2 !

un volume mort de 31,52

un RV de 11,94


c'est juste BH?

Oui, c'est juste, cela m'a permis de voir que j'avais fais une erreur sur mon nouveau programme qui calcul directement le raport en fonction de la longueur de bielle alors que sur celui qui est en ligne, j'avais sortie une equation a partir d'un graph.
C'est pour cela qu'il y a un petit ecart.

oki en tous cas il a l'air bien cool ton ligiciel

sinon pour mon TC actuelle qu'en pensse tu ??

je devrais decompresser ?? ou cela peut le faire voir rajouter un aditif !

actuellement il arrive pas a demarer donc je me demandé si cela pouvez venir de l'essence mais logiquement ca devrait etre le contraire non? je devrais ne plus pouvoir eteindre le moteur

Salut,
Je pense que tu vas faire de l'auto allumage, mais je ne crois pas que cela empeche de demmarrer, ton pb doit venir d'ailleur. Pour ce qui est de l'aditif, je ne sais pas.

bh a écrit:

Salut,
Je pense que tu vas faire de l'auto allumage, mais je ne crois pas que cela empeche de demmarrer, ton pb doit venir d'ailleur. Pour ce qui est de l'aditif, je ne sais pas.

merci