La renaissance du clubmanu87220

Rappel du premier message :

Tout nouveau sur ce forum, je vais tenter de vous faire partager la renaissance de mon 1275gt.
Le voici pris le 23 décembre 2006 au petit matin dans son élément en tenue de camouflage ...
de face


de coté


vu arrière


L'intérieur


le compartiment moteur (un peu vide)


LA corrosion



La malle arrière


Bizarrement, le seul pète du cluby


Voila la présentation est faite.
Comme je l'ai décris lors de ma présentation sur ce forum, ça va que j'ai 3 autres mini à coté qui peuvent me servir de stock de pièces pour le 1275gt (pas trops avec le 1100s car il sera à vendre avec sa carte grise, une fois terminé).
Pour le moteur, il est au chaud dans mon garage, il n'est pas bloqué malgrès 8ans d'arrêt, cela tient d'un miracle.
Avec quelques outils, un mig, un pote carrosier/peintre et une bonne expérience de la mécanique, j'espère le remonter pour l'été ...
L'avenir le diar car je compte bien le mitrailler lors de son évolution.
Quelque soit la crisalide, seul la beauté du papillon est perçue !

c'est la merde à changer.... mais faisable moteur en place !

tiens pour info

j'ai l'impression qu'il s'agit de ton premier clubman

http://www.leboncoin.fr/voitures/128113847.htm?ca=7_s

triste fin

Exact, j'étais au courant qu'il avait touché grave mais jamais vu de tof.
La c'est clair , il a morflé le clubby preuve en est ...

Des nouvelles du GT bleu, les vacances m'ont permis d'avoir le temps de faire quelques modifs:

rajout d'un ventilo électrique dans l'aile gauche car le ventilo métro était pas terrible en face avant. C'est un ventilo de MPI modifié en son support avec la découpe de l'aile interne. Commande par inter pour le moment ... avec le deux core et l'hélice 6 pales ça chauffe moins ...



Montage des etriers métro + les disques ventilés, simple et efficace avec de bonnes plaquettes



Puis une barre stab arriere



Avec une modif importante pour mon montage

Salut Manu !

Question : Est-ce que ce type de barre peut se monter sur un Beam Axle ?

A+

Question à la question : c'est quoi ton Beam Axle?
Elle est prévue pour le montage sur le chassis arriere d'une mini.
Mon montage (point de fixation) est un peu différent par rapport aux couples de torsion sur la barre elle même.

Réponse à la question de la question : c'est ça !

http://www.datch.fr/berceau-arriere-beam-axle-acier-p-10097.html

Je sais que Kad vend une barre anti roulis pour ce type de chassis AR mais elle coute un peu cher...


D'où ma question !


A+

A mon sens , montage impossible car prévu au niveau des fixations sur l'arriere du berceau et passage des bras de l'arriere vers l'avant.

OK, je pensais qu'on pouvait la "retourner"...

Merci !


A+

Bon , le Gt a été vendu ce jour et est parti vers de nouvelles aventures vers Nimes.
C'est avec un air triste que je l'ai vu s'en aller mais j'ai une autre mini à remonter et un projet de fou en tete : réaliser un proto de piste sur la base d'une caisse de mini équipée d'un moteur arriere emprunté à une audi coupé.
J'ai tout. Une caisse d'austin vidée et une donneuse Audi (ma deuxieme en fait, la premiere étant ma future quattro) équipée d'un 5 cylindres 2L2.
A suivre ...

C'est l'audi que t'avais prévu de restaurer ?

un internaute qui suit , cela fait plaisir; Oui, j'ai acheté une quattro coupe avec un choc avant. Elle sera de retour at home lundi (dans 3 jours) pour terminer le remontage de la face avant et one the road again après plus de 18 mois d'absence. Pour la remonter , j'en ai acheté une deuxieme , donneuse de piece. Le bloc moteur sera en rab. 2L2 5 cylindres , 136cv ... quoi en faire .Quand on a une caisse en rab qui attends de gros coups de soudure ? Jouer au magicien ? Ce faire plaisir pour peu de dollars. C'est ... pas dans l'esprit mini mais il y aura discution autour du proto lorsqu'il sera en piste , tout comme était mon clubby. On n'a pas le même maillot mais la même passion (j'ai pas interet de l'écrire sur miniracingue)!

2L2, 5 cylindres... ça va être coupleux !!!

c'est sûr que les puristes vont crier au scandale... mais bon, on fait bien des switch avec des Vtec et des moulins d'opel... pourquoi pas audi ? cela ne me choque pas.
regarde la mini que JAcques est en train de monter, c'est plutôt pas mal et pas du tout dans les canons de la restauration...


A+

nostalgie, quand tu nous tiens !!! J'ai relus l'épopée de mes cluby , et bien bien comme cet hivers , il y a eu de l'eau qui a coulé !
A ce jour , j'ai toujours une mini dans le garage , un 1000 entièrement refait lui aussi et qui doit partir vers Bourges mais resté dans la famille . c'est marrant elle est bleu , elle aussi !




J'ai plus la quattro , un gouffre à carburant surtout avec la remorque et le quad au derriere . Par contre , super fun sur le circuit de la chatre en condition de pluie... il y en a qui pleure encore!
Bref, j'ai plus non plus la donneuse ... donc plus de moteur 5 cylindres MAIS j'ai trouvé un 4 pattes asiatique refroidit par huile, un 1152cc. Histoire de voir si il pourrait pas se loger dans la dernière caisse qui me reste, avec deux trois bricoles en rab , bien sur ! A suivre de près car pour le moment son nez est découpé , alors pourquoi pas un nez carré en fibre ... ou rond !

Salut

Et pourquoi pas
Le nez carré même en front flip tu y gagnes. Par contre le Front flip en 1 ou deux parties ?
De quelle voiture ou moto provient le moteur?

A+

cote front, une ou deux parties , je m'en fou , il n'y aura que la baterie, le réservoir alu de 10 litres dessous et l'assitance de frein .
Cela fait plus d'un an et demi que je collectionne les pieces racingues pour ce proto.
Coté berlingot, c'est un engin à deux roues que j'ai acheté une bouché de pain qui me donnera le 1152 1127cc ...

je crois que le speed tripel de chez triumph a ce genre de cylindré .

moteur allemand!!!