La renaissance du clubmanu87220

Rappel du premier message :

Tout nouveau sur ce forum, je vais tenter de vous faire partager la renaissance de mon 1275gt.
Le voici pris le 23 décembre 2006 au petit matin dans son élément en tenue de camouflage ...
de face


de coté


vu arrière


L'intérieur


le compartiment moteur (un peu vide)


LA corrosion



La malle arrière


Bizarrement, le seul pète du cluby


Voila la présentation est faite.
Comme je l'ai décris lors de ma présentation sur ce forum, ça va que j'ai 3 autres mini à coté qui peuvent me servir de stock de pièces pour le 1275gt (pas trops avec le 1100s car il sera à vendre avec sa carte grise, une fois terminé).
Pour le moteur, il est au chaud dans mon garage, il n'est pas bloqué malgrès 8ans d'arrêt, cela tient d'un miracle.
Avec quelques outils, un mig, un pote carrosier/peintre et une bonne expérience de la mécanique, j'espère le remonter pour l'été ...
L'avenir le diar car je compte bien le mitrailler lors de son évolution.
Quelque soit la crisalide, seul la beauté du papillon est perçue !

j'en suis pas à mon premier berlingot mais là , c'est un big os et je compte pas en rester là. Pour le coté irréversible, doit pas y avoir de raison, le vilo n'a jamais tourné sauf pour mettre la distri. Ensuite tout est resté en place en position PMH. D'ou après un redémontage , tout doit être nickel.

il te reste plus bocoup de solution ! soit tes coussinets sont pas a la bonne cote mais j'en doute ou tes cales de jeux latterale ou encor ta monte une bielle a l'enver mais j'en doute aussi ! j'ai deja essayer en faisant expre et sa rentre pas ! mais bon derriere un ecran ces pas facile ya que toi qui puisse nous dire pour koi ces bloquer bon courage a+

Par contre, un chapeau de bielle monté a l'envers, ça peu se faire.

Ouai, le coups du chapeau, le hic, c'est que les bielles ont été préparées (pas par moi); du coups, mettre un chapeau à l'envers, c'est comme un nez rouge au milieu d'un visage!.
De toute façon, reste plus rien mais pourquoi j'ai pu le faire tourner de 90° pour le caller au montage?
De toute façon, je vais faire un montage vilo seul dans le bloc puis ensuite bielle par bielle sur le vilo seul afin de les faire tourner sans difficulté.

alor la suis secher appart les paliers ??? et encore je vois pas pourkoi il est bolque ta fait tomber l'entraineur de pompe a huile en montant l'aac "spider drive" ??

Ce soir avec mon amie la chèvre , j'ai sortie le reste du berlingot; un coups de clef de 11 et la boite était tombée. De visu, RAS, j'ai commencé par deserré les paliers de vilo, toujours bloqué. j'ai ressérré et tombé les 4 pistons. Et enfin il a tourné, plus moyen de l'arreter ce foutu vilo. j'ai remis la premier bielle sur le vilo mais à l'envers, c'est à dire piston non rentré dans la chemise, puis serrage au couple, RAS pour le premier piston, idem le deuxieme, idem le troisieme, il en resté plus qu'un et la bloquage net lors du serrage.
Resultat, une bielle grippée sur le vilo. Ou cela commence a être délire c'est que les pistons, le bloc et les bielles tournaient très bien sur le moteur de MRT avec des coussinets .010 (je les ai) mais avec mon vilo et des coussinets standards, une bielle bloque et pas les autres. Le chapeau était monté correctement. J'ai donc ressorti mes bielles d'inno et j'ai fait l'essai avec les coussinets neufs du 4 eme piston. pas de bloquage. J'en perds mon latin voir même mon anglais !!! Que faire? acheter une bielle neuve? monter mes 4 bielles d'inno?

quand tu monte la bielle toute seule ( sans les 3 autre ) elle bloque aussi???

si tu la monte sur un autre cylindre ca bloque??

je supose que tu a monté les bielles dans le bon sens sur le vilo !

Afin de trouver la "bonne" bielle, j'ai monté les bielles les unes après les unes . probléme sur la 4 eme mais les autres n'étaient plus la. Ensuite , j'ai monté d'autres coussinets mais toujours sur le même maneton de vilo. Toujours bloqué. J'ai ressorti mes bielles d'inno et pris les coussinets qui bloqués, RAS. J'en conclus que c'est la bielle. Par contre , je n'ai pas monté la bielle sur un autre maneton de vilo.
Je vais reperé toutes mes pieces et croiser tout cela car ce qui me manque c'est quel piston sur quel fut, ils n'étaient pas repérer ni les bielles. J'ai juste mis les bielles en position en respectant les formes des bielles mais rien d'autre.

essaye ta bielle qui " bloque " sur un autre fut !

laxe du piston coulisse bien il est bien centré ?

Les 4 axes coulissent et tournent nickel. Je n'ai pas eu assez de temps hier soir pour faire des essais croissés.

haha je pense que ton "chapeau de bielle" n'est pas le bon si tu veux la monter et quel bloque pour moi il reste plus q'une solution : refaire a ligne d'arbre de la bielle ou la faire verifier

Des news, vu que l'ensemble bielles + pistons + bloc tournaient avant, pourquoi avec un autre vilo et des coussinets neufs, ça marche pas ?
Alors simple, j'ai pris les chapeaux de bielles en les repérant avant on ne sait jamais et j'ai cherché à reconstituer les couples par rapport aux usures sur le latéral des chapeaux et bielles résultats simples, deux chapeaux inversés quasi identiques malgrès leurs usinages. L'un OK l'autre bloqué;
Une fois chaque bielles remise en place avec les coussinets neufs, c'est Ok. Reste à tout réassembler; Faire et defaire , c'est toujours faire quelque chose !!!

Ce jour est à marquer d'une croix rouge ...
Hier soir les bielles étaient à coté de la chévre, à minuit 20 le moteur était de nouveau réassssssssemblé !
Et en ce jour , mise en route, petit branchement auxiliaire d'un batterie gaso et et et il a démarré. Oui oui, le 1380 a tourné avec un ralenti stable nickel jusqu'au moment ou ...
(HS) J'invite toute personne sachant chasser le chat noir SAUVAGE. Celui qui est rusé, qui se cache ... et qui attaque au moment ou on boit la biere pour feter cela.(fin HS).
Tiens , une fuite de liquide de refroidissement, bizarre, trop bizarre, c'est au niveau de , non, de la 11ème vis de culasse! j'y croix pas, j'ai perçé la cucu de metro sport afin d'y rajouter les deux autres goujons et la culasse est avec un défaut au niveau du passage d'eau. C'est simple à visualiser , un coup d'air comprimé dans le trou du dit goujon et l'air ressort sous le calorstat.
Je tombe la cucu demain mais j'ai pas de solution pour réparer autre que de rajouter un tube monter à chaud afin de ceinturer la fuite.


Sinon, la sonorité est ... MAGNIFIQUE ! le 1380 ronronne et demande à prendre les tours (mais quand prendra t'il la route?).

Manu,

Je t'admire.. bravo, tant de maitrise c'est beau.
Si tu t'ennuies, je vais avoir des trucs à te proposer !
A ce rythme ca va pas trainer !

Bon OK, je

Nico'

essaye de monter un joint en cuivre sur ton goujons sa devrait faire l'affaire je pense mais suis pas sur a toi de voir

Petit démontage de la culasse et oh surprise , pas de trou .
Vu que j'ai arrete le latin il y a pas mal d'année, je n'ai plus à le perdre, mon latin!
En y regardant de plus pret et surtout en démontant ce foutu 11ème goujon, et bien le trou borgne , il est pas si borgne que ça. Il débouche sur la pompe à eau. Rien que ça. Du coups, le LDF remonte par les filet et CQFD ... Reste à faire un montage avec de l'oleo étanche et faire réparer le radiateur neuf qui à pris une patate lors du démontage

C'est fait, cucu remontée et radiateur en eau. Un coup de démarreur et c'est un délice !!! vroom, il faut résister pour ne pas caller l'aiguille du compte tour vers le maxi, histoire de voir!

j'y ai rajouté un vide poche coté chauffeur , un nouveau bocal de lave glace emprunté à une corsa.
Prochaine étape, la plaque d'indexage de quick et le réglage de caisse, hauteur et carrossage devant/derriere. Et le CT.

La fin du tunnel ...

Les trains sont reglés maison, la hauteur de caisse est faite, l'indexage du levier est fait, l'allumeur est calé. J'ai rajouté un autre support pour l'échappement (un costaud car il est très proche du sol), et hop par terre. Un coups de démarreur, la marche arriere sur un 1 metre ... c'est dingue comme 1 metre c'est long !!! et le même en marche avant . Un grand pas pour l'humanité (sans modestie , j'aurai pu le dire quelques années plustard !).

Vivement le 26 décembre. Cela fera deux ans jour pour jour que je l'ai prise en photo dans son élément naturel. Petit cérémonial, ce sera le jour de sa sortie du garage, tel le phénix, la renaissance !

des tofs (avec la poussiere):

Trés jolie 12,
Tu pensera à nous faire des photos de sa sortie du garage
Amuse toi bien avec et attention au rodage!

c'est vraiment excellent , boulot de dingue
même en ayant passé beaucoup plus d'heures sur la mienne , je n'arrive pas à avoir la même qualité de finition que toi.
Je suis vraiment admiratif et je me doute de ton excitation à la sortir car je roulerais avec la mienne d'ici trois à quatre jours !!!

Ca fait un beau cadeau pour noël ! félicitation !

Une petite vidéo serait la bievenue ?!?!

J'en ai une du démarrage avec la vue ensuite des mano de nuit mais , je ne sais pas comment la mettre sur le forum

tu me les envois en MP

Elle est sortie,

bravo il rend bien mieux a la lumiere du jour

a+