la plus vieille clubman de france ?

Rappel du premier message :

bonjour a tous,

je suis en pocession d'une mini clubman datant du 30/12/1970.

je suis peut-etre en pocession d'une des plus ancienne, voir de la plus vielle de france ?

le n° de chassis est :218141. couleur aqua BLV 60 .

ce fut ma premiere mini, a l'epoque, elle avait un 998 avec un pont de 3,76 et la suspension hydrolastique.(conduite tres sport!)
depuis, elle a subit quelques modifiquations, train av d'inno cooper et train ar de 850 a cone de cahoutcou.

malheureusement, elle a passée 15 ans sous une bache et souffre des symptomes classiques de corrosion(plancher av, bouclier av,A panel,et une legere perforation ar au niveau de la jonction du coffre et de la jupe).

je dois dire qu'apres tout ces hivers passés dehors, je suis toujours etonné car elle n'est pas trop touché.juste un petit trous sur les bas de caisse et un peu de carrosserie (portieres HS) rien de terrible, vraiment une mini c'est tres robuste! enfin il y a quand meme du boulot !


aujourd'hui, je pense que cette clubby doit vivre et sa restoration s'impose.

j'aime son coté 70's, les jantes en 10 pces et surtout le fait d'avoir une mini hors du commun, un model rare.

je ne suis pas un puriste. j'aime les minis depouillées( deux baquets ca suffit. je destine plutot ce gros jouet a des rencontres entre foux furrieux. sur piste par exemple. oui, je crois qu'on peut avoir une ancienne qui respecte l'epoque et vraiment bien s'eclater avec.

bon, pour faire court le moteur est la derniere des choses qui me soucis.
il me reste un 649 et une boite avec un 3,93 alors on verra une fois la caisse terminée.

Moi je suis neuneu et je voudrai bien une tite photo pour piger !

Nico'

[
Avant 75:
- doubles goutieres
- montage du berceau avant en rigide, pas de silentbloc en caoutchouc
- trappes demontable au mileux du dossier de la banquete arriere (pour la peindre sur une broche Laughing]

pour le berceau rigide et la tappe demontable je confirme.

en revanche pour la double goutiere, je ne suis pas sur que sur la mienne il y avait ca. j'ai roulé avec en jusqu'en 88 ou elle etait 100% d'origine. hydro et 4 tambours. moteur 998 avec pont de 3,76.l'interieur etait noir avec ceinture sans enrouleur.

pour la carrosserie:jamais une soudure... rien! du 100% origine j'vous dis!

je crois qu'en 73 c'est l'epoque ou leyland a changé les planchers.c'est la fin du round tunel.j'avais une inno de 73 et les planchers et les bas de caisse etait completement differents (tunel section carré et bas de caisse type MK3 6 vents carré)et effectivement il n'y avait pas de trappe pour la rotisserie

meme si je ne suis pas un purriste, je considere aujourd'hui, qu'il est important pour ce genre de vehicule (1970) de lui redonner son aspect d'origine. je veux dire aspect exterieur.pour le reste on reste dans le style bien entendu

alors pour la goutiere si vous avez une photo moi aussi je veux bien comprendre.

le parisien a écrit:

le truc qui m'a semblé bizzare c'est les bas de caisse d'origine.
car ils sont assez etroit avec 4 vents arrondi (on dirait du mk1/2).

C'est bien possible: c'est ainsi que les planchers des MK I, MK II et MK III (donc les Clubman) jusque début 1973 sont tous identiques, avec le bossage sur le côté du tunnel, destiné à recevoir le bouton poussoir du démareur des premières MK I et le trou pour le passage du grand levier de vitesse qui est rebouché avec une tôle vissée pour les Minis équipées du levier "remote change" comme sur les Clubman jusqu'au début 1973

La trappe démontable au milieu du dossier de la banquette arrière a disparu avant 1975 !

Sur la mienne (fin 73) quand je l'ai eu, Il y avait :

-Les bas de caisse type MK3 6 vents
-Les doubles gouttières
-Le berceau avant monté en rigide
-Pas de trappe au milieu du dossier de la banquette arrière.

Et le tunnel avec le bossage sur le côté et le trou pour le passage du grand levier de vitesse qui est rebouché avec une tôle vissée et un trou rectangulaire pour selecteur de vitesse MK3.

Ca devait être un cas un peu à part.

:Dle parisien a tu regarder si elle avait bien ces double gouttieressi tu avait un petite photo pour que l ont puissent te confirmer cela

je suis passé pour voir, mais desolé j'ai pas pris de photos.

les doubles goutieres: c'est un petit renfort qui se trouve en dessous de la goutiere laterale. il n'y en a pas devant ni derrierre, juste sur les cotés.
en plus, c'est assez discert !

en fait, c'est un peu comme si il y avait en dessous de la goutiere, une autre mais inversée (qui part vers le bas).

le but est sans doute de donner un peu plus de rigidité a la caisse.

maintenant, il me reste plus qu'a prendre la photo.....

ta description correspond bien a une double goutierres je t es poser cette question car sur ta photo on la pas vu surement l effet du au fash je voudrait bien te mettre ma double goutierre en photo mais je ne peut pas mettre en ligne ............donc si une ame charitable pouvait en mettre une sa serait

voila ma double gouttiere donc si tu a la meme tu a une vrai clubman sinon il y a un probleme

Yes !!! j'ai du 100% clubman!

tout y est ! meme les bas de caisse MK1/2 avec 4 vent arrondi de 70's

quanq j'y pense, j'ai vraiment été cretin de viré la suspension Hydro

mais bon, j'ai quand meme mis un train d'inno avec disque....

c'est drole comme avec le temps on devient purriste non ?

ah, nostalgie quand tu nous tient.

mon programme c'est demontage , decapage et soudure....

apres on verra.

merci pour vos infos.

fredo.

c'est deja un tres bon programme, n'hesite pas a nous faire partager ton travail

je pense que l on devient puriste des que l on s apercoit que notre modele (auto) devient moins courant ce qui me semble juste j espere que tu a bien eu peur pour ta goutierre un peu de stress ne fait pas de mal
courage pour tes travaux