Avancement des travaux

Rappel du premier message :

Vous vous souvenez des photos de mon Estate?
Elles n'étaient pas très encourageantes mais on va jouer un peu à "avant, après":

Plancher droit:


Pas de porte:


Bas de caisse:


Montant de porte:


Coin arr droit intérieur:


Coin arr droit extérieur:


Bas de caisse gauche:



Plus de avant/après mais quelques détails:
Face arrière:

Coin arr gauche:



A bientôt pour la suite.

Merci de vos compliments.
Au programme de la semaine prochaine, terminer le remontage carrosserie, replacer le réservoir, remonter la culasse sur le bloc (petite rectification des chambres de combustion et des conduits et reprise de 2 mm sur le plan de joint pour avoir un taux de compression correct).





Quand le moteur tournera, arrêt des travaux sur l'Estate en attendant d'avoir acheté les joints manquants (glissières vitres latérales et pare brise).
Ensuit, je passe à la Midget, dépose de la mécanique pour remplacer la boite de vitesses. Elle est toujours roulante mais il n'y a plus de marche arrière.

Superbe le titi jaune !!! Merveilleux !!!

Et les joint de fenêtre latérale tu as un plan ? J'ai une adresse en GB mais c'est po donné !

Et tes cadre de fenetre latérale en tole etait pas trop pourris ?

Nico'

en tout cas felicitations,
tu avais commencé au printemps il me semble,on peut dire que tu n'as pas chomé

Tu avais des cadres neufs !!! Veinard !!!
Ca fait un moment que j'en cherche !!! Personne n'en vends plus à prioris...

Merci pour l'info chez DSN, je viens de leur demander le tarif pour un envois en France. C'est pas cher en effet !

Pour les autres clubby qui chercheraient je crois que c'est le : GLS3009H
Ici: http://www.dsnclassics.co.uk/acatalog/DSN_Classics_Window_Seals_58.html

Nico'

Il m'a déjà répondu l'anglais !
Mais c'est la poisse...y'en a plus pour le moment !
Have a look:

Item 10 is our DRS3048 at £12.75 + VAT.

The channels, items 21,22,23 & 24, are not currently available. Our source for the bulk material has stopped producing it. We are now searching for a new source.

Item 29 is no longer available.

Regards
Steve Nash
DSN Classics Ltd
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/__|___\\__
((O)____(O))



Voila l'image qui permet de décrypter ce dont il s'agit :

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img172/1082/couper3bb7.jpg]

Je cherche ailleurs et dès que je trouve, je te fais signe.

Une petite dernière, il reste à remettre les vitres latérales et le pare brise, ce qui sera fait dès que je recevrai les joints, la moquette sur les passages de roues avant, sur le plancher avant et replacer les sièges avant.
On peut donc considérer que la carrosserie est terminée, lundi je remets la culasse sur le moteur, le réservoir, réglage des freins, des phares, de manière à être prêt pour la passer au CT.



Pour Bolto, va voir ici:

http://www.enpi-retro-auto.com/

dans le menu "Produits", Coulisse, Glace de côté, la référence 25407.
Je leur ai envoyé un mail afin de connaitre les disponibilités mais depuis mardi, ils ne m'ont pas encore répondu.
Par contre, j'ai retrouvé l'adresse d'un fournisseur en Belgique:
Classis Car,
1455 Chaussée de Wavre
Bruxelles
Tél 00 32 2 660 76 99

ils les ont en stock et ça coûte environ 12€ le mètre.

Génial !!!!

Merci, et en plus ils cause fraançais ces gens là !
Je fonce et reviens vers vous quand c'est bon !

Nico'

salut, tes adhesifs sont des pieces d origine ou des reproductions ????

Les adhésifs sont des reproductions qui viennent de chez Idle Gear.

Je suis toujours admiratif des restaurations comme celle-ci, du travail que cela représente, du temps passé, du savoir-faire....
Bravo en tout cas.
Une question peut être indiscrète, mais une restauration comme celle-ci, véhicule compris, revient à combien grosso modo ?

Je pense qu il ne vaut pas compter ... mais au final entre le temps que tu y passe , l achat des pieces puis le materiel pour bosser correctement ....ben...il vaut mieux dire que c'est la passion qui compte et le plaisir de le faire soi meme...

Je pense aussi

Zehorus a écrit:

Je suis toujours admiratif des restaurations comme celle-ci, du travail que cela représente, du temps passé, du savoir-faire....
Bravo en tout cas.
Une question peut être indiscrète, mais une restauration comme celle-ci, véhicule compris, revient à combien grosso modo ?

Je n'ai pas pris la peine de noter tout ce que me coûte cette restauration, peut-être par peur de voir le total mais c'est vrai que si on doit TOUT acheter, ça fait mal. Essayons quand même, sachant que je suis dans l'automobile depuis 40 ans et que je possédais déjà tout l'outillage mécanique.

Pour commencer, il faut un local pour entreposer la voiture, les pièces qu'on a demonté en attente de remontage, l'outillage, etc. J'ai eu la chance de trouver pour pas cher (30€ par mois) une grange dans une ancienne ferme. Le sol n'est pas lisse (gros pavés) et surtout, pas d'alimentation électrique.
Il m'a donc fallu en priorité un groupe électrogène assez puissant pour alimenter les outils électriques et surtout la semi. J'ai pris un modèle d'une puissance de 3500 watts, mais d'un prix de 950€.
Je possédais déjà une semi que j'avais payé 350€ il y a deux ans.
La meuleuse achetée aussi il y a deux ans dans un magasin de bricolage n'a pas résisté longtemps et j'ai racheté une Metabo: 110€;
Un compresseur avec cuve de 50 litres, vraiment le minimum: 125€
Kit d'accessoires pour le compresseur avec pistolet, gonfleur, soufflette, une longueur de tuyau pour l'air comprimé, des raccords rapides pour brancher le tout: 75€

Tout ce matériel pourra servir pour d'autres travaux et n'est donc pas un investissement réservé à cette restauration mais ça fait déjà 1610€.

Achat de la voiture qui dormait dans son garage depuis 1988: 275€

La mécanique:

Batterie 45€
Remplacement de tout le système de freins (flexibles, cylindres de roues, garnitures, tubes rigides entre répartiteur et berceau arrière et entre les 2 cylindres des roues avant, flexible d'embrayage et cylindre récepteur, remplacement des deux maitres cylindres par des pièces récupérées auprès de connaissances, environ 150€
Rectification de la culasse après petite préparation, reprise de 2 mm sur la surface et reprise des sièges de soupapes, 125€
Pochette de joints haut moteur, 20€
Anti gel, huile, filtre, 40€

La carrosserie:

Eléments de tôlerie préformés ( bas de caisses, jupe Arr et retours vers passages de roues, panneau A droit, tôle de réparation passage de roue AV Dr, environ 150€
2 m² de tôle plane pour la réparation des planchers,des portes arrières et quelques rustines à gauche et à droite 30€
Aérosols d'anti rouille, d'apprèt, protection de corps creux, mastic d'étanchéité pour les soudures, mastic polyester: 200€
3 bobines de fil fourré pour la semi: 60€
Disques à couper et à meuler: 100€
fournitures pour la peinture: papier à poncer, primer, dilluant, durcisseur, couleur: 200€
Joint pare brise, glissières vitres latérales, moulures de passage de roues, stripping, kit de barillets de serrures: 175€
Pare chocs avant d'occasion: 50€
Il me faut encore 2 optiques de phares, quelques ampoules, 4 pneus, l'anti gravillon pour les planchers avec son pistolet d'application, soit environ 200€
J'ai aussi un devis de 100€ pour le rechromage des demi pare chocs arrières et les 2 bananes de pare chocs avant.

Total : 1920€

Donc, sans compter la location du garage qui me sert aussi pour une caravane pliante et la Midget ou la Cooper selon celle qui est utilisée, les déplacement entre mon domicile et le garage, l'essence pour la groupe,j'arrivé à un total de 3530€.
La main d'oeuvre, je ne la compte pas puisque j'ai tout fait moi-même mais j'estime y avoir passé environ 350 heures.

Si je devais vendre cet Estate, je ne pense pas que je trouverais acheteur à 5000€ et à ce prix, mon travail serait payé à environ 1€ de l'heure!

Comme vous le dites, il vaut mieux ne pas compter et assumer notre passion.

Merci pour ce récapitulatif très précis et encore bravo pour le travail effectué.

Et bien beau recapitulatif...