Un liégeois en clubby... peut-être...

Bonjour !

Mon nom est Michel et j'habite à Liège, j'ai 45 ans.

Mon papa a toujours eu des voitures anglaises achetées chez M. Bailly, au garage Imperia Standard à Liège puis chez Newcar qui avait repris, à l'époque, l'activité de M. Bailly. Ces deux concessions ont hélas disparu à ce jour.
Enfant et jeune ado, j'ai passé quantité de samedis matin à vagabonder dans ces garages pendant que mon papa conversait avec le vendeur Jean-Claude Bonhomme, devenu un ami.

J'ai donc eu une Mini Metro comme première voiture et j'ai grandi dans une Triumph Herald, une Toledo, une Morris Marina, une Triumph Dolomite, une MG Maestro 1.6, une autre 2.0, et autres Rover 400... que des anglaises !

J'ai possédé 6 New Minis et je suis membre et modérateur sur le site et forum du club nouvelle mini. J'ai également possédé une Innocenti Mini Cooper 1300, une MGB LE de 1980 et une MGB roadster de 1972 avec lesquelles j'ai participé à de nombreux meetings d'ancêtres.

Actuellement, je roule en Smart ForTwo ou en Mazda MX5 Mk1 de 1997 avec 58000 km au compteur.


La Mini 1000 de 1979 que j'ai dans le collimateur a été produite à Seneffe en Belgique dans l'usine British Leyland, ce qui est un plus pour moi, belge.



Les photos :









Je me suis aussi aperçu que, depuis longtemps sur la piste des Minis, j'avais déjà envisagé d'acheter cette voiture, que je l'avais déjà vue en 2008 et j'avais aussi fait des photos à l'époque. Ce qui est rassurant, c'est que la voiture n'est pas en plus mauvais état qu'il y a 4 ans. Par contre, j'ai aussi retrouvé la trace du vendeur de l'époque qui avait fait un post du retour de cette voiture entre le lieu de l'achat, à Wevelgem, une petite localité flamande située à 220km de Liège et son domicile : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet383730.htm
En lisant son compte rendu, on s'aperçoit que l'embrayage est arrivé en bout de course vers la fin du trajet. Je dois donc encore tenter de retrouver ce propriétaire d'alors pour savoir s'il avait effectué des travaux sur la voiture, lui-même ou dans un garage.
De toutes façons, j'ai pris rendez-vous pour un check-up avant achat dans un garage spécialisé.

Je mène mon enquête et vous tiens au courant.

D'autre part, j'ai aussi vu celle ci :



Il s'agit d'une Jet Black transformée.

Pour finir, en voici un peu plus sur mon compte ...
J'ai toujours été intéressé par les voitures et par les anciennes anglaises en particulier. Mon père ayant toujours eu des véhicules d'outre Manche.
Ma première fut une Innocenti Mini Cooper 1300 de 1973 https://picasaweb.google.com/109421179682202364176/InnocentiMiniCooperDe1973 j'ai eu ensuite une MGB GT Limited edition Pewter metalic de 1980 (une des dernières produites) https://picasaweb.google.com/109421179682202364176/MgbGtLimitedEdition198002 puis une MGB roadster de 1972, Glacier white https://picasaweb.google.com/109421179682202364176/090905MGBWhite

La Mini a toujours eu une place privilégiée dans le classement de mes préférées.

Puis, je me suis dis : pourquoi pas un 1275GT ?


Je viens de voir ce 1275 et je vais lire les pages de ce forum que je viens de découvrir afin d'en apprendre un max sur cette voiture à laquelle je ne m'étais jamais intéressé, à tort, sans doute...

Merci de m'avoir lu, à bientôt !

Salut Michel et bienvenu,

ton parcours force le respect !

j'ai envie de polémiquer un peu : que trouves-tu d'attirant dans une New ?
Pour en revenir au GT, personnellement (et cela n'engage que moi), je trouve que l'avant carré ne s'accorde pas avec l'arrière rond de la mini, autant prendre un break, il y a plus d'harmonie à mon sens.

Je me sauve parce que ça va réagir sec... attention, j'entends déjà les autres arriver !

A+ et bravo pour cette présentation très intéressante

Yop,

Bienvenue à toi,

Comme Panger, je ne trouve rien à la New Mini de Mini (Enfaite je les déteste et les méprise sur la route ...) mais seulement car elle porte le nom "MINI" , BMW à la prétention d'avoir fait une voiture qui marque l'histoire (comme l'ancienne) alors que c'est seulement un but commercial dans le fond.
Bref, j'ai pas envie de me prendre la tête avec sa, tu sais ce que je pense

Et comme Panger je trouve que l'arrière du clubman (et de la 1275 GT) ne va pas avec la face carré.
Le clubman estate (estate = break mais pas chez BMW) est plus harmonieux dans ces formes.

Cela n'empêche que j'est une 1275 GT et que je la trouve magnifique !

Bon courage pour trouver ton bonheur, celle que tu as mis en photo me parais un peu cher, en + l'intérieur est pas en bonne état. Tout dépent si tu veux la garder d'origine ou pas... Bref, si tu veux mon avis ne soit pas trop presser et prends le temps (quelques semaines) avant de faire ton choix.

salut minimarj

bienvenu parcoure impressionnant
pour ta recherche il y a sur LBC un GT orange aussi a 6500 un peu chero, et un autre demonté mais carrosserie refaite si tu es bricolot mais je pense que oui

autour des loulou

69panger a écrit:

Salut Michel et bienvenu,

ton parcours force le respect !

j'ai envie de polémiquer un peu : que trouves-tu d'attirant dans une New ?
Pour en revenir au GT, personnellement (et cela n'engage que moi), je trouve que l'avant carré ne s'accorde pas avec l'arrière rond de la mini, autant prendre un break, il y a plus d'harmonie à mon sens.

Je me sauve parce que ça va réagir sec... attention, j'entends déjà les autres arriver !

A+ et bravo pour cette présentation très intéressante

ba pour les news c est chacun ces gouts dans 10 piges tes mômes ils vont démonter des news mini
quand a l'estate c est une affaire de gout on dirait une lada

Robin69 a écrit:

Yop,

Bienvenue à toi,

Comme Panger, je ne trouve rien à la New Mini de Mini (Enfaite je les déteste et les méprise sur la route ...) mais seulement car elle porte le nom "MINI" , BMW à la prétention d'avoir fait une voiture qui marque l'histoire (comme l'ancienne) alors que c'est seulement un but commercial dans le fond.
Bref, j'ai pas envie de me prendre la tête avec sa, tu sais ce que je pense

comme meme faut se prendre le choux , surtout qu ils ont le mérite d'avoir fait des mini 95 a 2000, apres 50 an de bon et loyaux service elle a ete modernisé regarde la DS c est la vie. mais je te l'accorde ils ont melangé un peu les appellations

[quote="Robin69"]Yop,

Robin69 a écrit:

Cela n'empêche que j'est une 1275 GT et que je la trouve magnifique !

ba alors

A plus

mindof

je crois l'avoir deja vu ton innocenti elle magnifique dans ces couleurs en plus j'adore j'ai d'ailleur acheter un tableau de bord que je trouve très réussi je ne connais d'ailleur pas de voiture de cette epoque aussi réussi

69panger a écrit:

Salut Michel et bienvenu,

ton parcours force le respect !

j'ai envie de polémiquer un peu : que trouves-tu d'attirant dans une New ?
Pour en revenir au GT, personnellement (et cela n'engage que moi), je trouve que l'avant carré ne s'accorde pas avec l'arrière rond de la mini, autant prendre un break, il y a plus d'harmonie à mon sens.

Je me sauve parce que ça va réagir sec... attention, j'entends déjà les autres arriver !

A+ et bravo pour cette présentation très intéressante

Merci Panger !
La New a, somme toute, beaucoup d'avantages, le principal est peut-être qu'on la construit toujours et que BMW a, somme toute, sauvé la marque : sans nos amis germaniques, où serait Mini aujourd'hui, en Chine, en Inde ?
C'est une voiture exceptionnelle (je ne suis peut-être pas tout a fait objectif), quel plaisir à son volant (surtout la S); j'ai possédé deux One D, une Cooper, deux Cooper D et une S, j'ai adoré cette voiture. Mais, la chose qui m'a le plus plu, c'est l'appartenance au club nouvelle mini où j'ai trouvé de vrai amis et une ambiance club vraiment formidable. Les meetings sont vraiment sympas et les endroits visités magnifiques.
Il est vrai, pour en avoir fréquenté beaucoup et l'ayant été moi-même, que les propriétaires et supporters de Old ont souvent un préavis négatif par rapport à cette auto. Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis , pour vous forger une opinion, essayez-la en laissant vos a priori au vestiaire.

Alors, pour ce qui est du GT, j'en sais un peu plus : la voiture a été restaurée il y a quelques années (5 ou 6 ans) par le garage ATP, il reste quelques points de rouille (à vérifier sur place...). Elle a 119000 km et l'intérieur est à reprendre (pas très grave à mon avis...).

Bon, ce qui m'intéresse, c'est l'apparent bon état de la voiture, la couleur (je sais, c'est con), la relative rareté, mais surtout, que ce soit un 1275GT, bref, le moteur.

Pour ce qui est du modèle proprement dit, il est vrai que plus je la regarde, plus je suis partagé : j'adore la face avant, son beau bleu et ses phares jaunes ainsi que cette calandre très seventies mais je n'aime pas la collision entre la face carré et le cul rond, il y a décidément quelque chose qui ne va pas.
Mon coeur tire toujours vers la verte qui va passer son examen le 22 juin...
D'autre part, je dois encore aller revoir une Riley Elf et peut-être faire une proposition malhonnête au garagiste qui la vend.

Je vous tiens au jus...

Robin69 a écrit:

Yop,

Bienvenue à toi,

Comme Panger, je ne trouve rien à la New Mini de Mini (Enfaite je les déteste et les méprise sur la route ...) mais seulement car elle porte le nom "MINI" , BMW à la prétention d'avoir fait une voiture qui marque l'histoire (comme l'ancienne) alors que c'est seulement un but commercial dans le fond.
Bref, j'ai pas envie de me prendre la tête avec sa, tu sais ce que je pense

Et comme Panger je trouve que l'arrière du clubman (et de la 1275 GT) ne va pas avec la face carré.
Le clubman estate (estate = break mais pas chez BMW) est plus harmonieux dans ces formes.

Cela n'empêche que j'est une 1275 GT et que je la trouve magnifique !

Bon courage pour trouver ton bonheur, celle que tu as mis en photo me parais un peu cher, en + l'intérieur est pas en bonne état. Tout dépent si tu veux la garder d'origine ou pas... Bref, si tu veux mon avis ne soit pas trop presser et prends le temps (quelques semaines) avant de faire ton choix.

Merci Robin !
Comme je l'ai dis plus haut, je n'avais pas envisagé l'achat d'un clubby et l'intérêt que je porte à celle qui est en vente (merci pour ton avis pour le prix) est surtout pour le moteur. Bref, j'hésite... Un de mes amis parisien m'a proposé d'aller la voir pour moi, je vais certainement accepter son aimable proposition et attendre son avis en retour (il possède une New et une Old qui a fait l'objet d'un article dans le récent Maxi Austin).
Pour tout dire, la Mini dont je reve est une Austin ou Morris Traveller, le break bois, mais les prix s'envolent pour de telles voitures; il faut compter au moins 12000€, ce qui est extrêmement cher.

Pour ce qui est du temps, il y a déjà plusieurs semaines que je surveille le bon coin, kapazaa, autoscout et autres sites de vente...

Bonne journée !

minidof a écrit:

salut minimarj

bienvenue parcours impressionnant
pour ta recherche il y a sur LBC un GT orange aussi a 6500 un peu chero, et un autre demonté mais carrosserie refaite si tu es bricolo mais je pense que oui

autour des loulou

Merci pour l'info, je regarde... mais comme je l'ai dis, je ne cherche pas à tout prix un clubby...
Quant à acheter un véhicule démonté, cela ne me fait pas peur au niveau bricolage mais plutôt au niveau des pièces présentes et de leur fonctionnement, impossible à vérifier si elles ne sont pas installées (notamment le moteur).

minidof a écrit:

ba pour les news c est chacun ces gouts dans 10 piges tes mômes ils vont démonter des news mini
quand a l'estate c est une affaire de gout on dirait une lada

Citation :

et peut-être faire une proposition malhonnête

Excellent, ça sent la négociation...

Citation :

pour vous forger une opinion, essayez-la en laissant vos a priori au vestiaire.

Je me doute qu'elle doit être bien conçue et bien assemblée.
Ce qui est moins évident pour moi, c'est de trouver la filiation entre les 2 autos, mis à part le nom bien sûr...

Je vais aller chez BM avec ma mini, je vais balader le vendeur et on ira essayer une S ensuite...

Citation :

quand a l'estate c est une affaire de gout on dirait une lada

C'est ce que dit ma femme... mais elle a convenu que l'arrière était tout de même bien plus pratique pour le chargement.
Donc on s'achemine vers le compromis ultime : un break (mais sans bois) et tout le monde sera content !

Si tu veux t'amuser et que la 1275GT a toujours son moteur et surtout sa boite d'origine avec les trois premiers rapports allongés et rapprochés, fonce!!!

Cela fait quelques mois que j'ai remis un 1275 GT sur la route, malheureusement avec moteur et boite 998 de mon défunt Clubman Estate.
J'ai récupéré la mécanique d'origine et après quelques vérifications, je viens de la remettre dans la caisse.
Le moteur a été réalésé en 1293 et je ne sais pas ce qu'il y a comme rapport de pont mais je peux te dire que ça arrache. Pour te donner une idée, à 5.000 tours ça fait 120 au compteur et il ne faut pas longtemps pour y arriver. Elle a encore le HS4 du 998 et je dois lui mettre un HIF44 que je viens d'acheter.
Si tu passes par Charleroi, je me ferai un plaisir de te la faire essayer mais prévois des bouchons pour les oreilles.

Citation :

je ne sais pas ce qu'il y a comme rapport de pont

3.44, c'est quasiment sûr...
Moi, je suis à 130 à 5000 tr/min et j'ai un 3.21

klot a écrit:

Si tu passes par Charleroi, je me ferai un plaisir de te la faire essayer mais prévois des bouchons pour les oreilles.
[/img]

On ne rebouche pas on fini

klot a écrit:

Avec ses jantes j'en bave

Pour l'arriere et l'avant moi je trouve la première fois que j'en ai vu une, je l'ai vu par l’arriére et en passant devant que ma surprise fut grande et justement il y a une rupture avec la classic la face avant ne laisse pas indifférent .
Chaussé de jante plus large cela la change complétement je trouve

A+

minidof

Merci pour toutes vos interventions et votre humour !

J'ai bien envie d'aller à Charleroi !
Apparemment, un 1275, ça envoie bien du bois...

Et ces jantes cosmic !!!

Tiens une mini , ah non , c'est carré devant !!!

Voila pourquoi on aime les clubby! après, un 1275gt c'est 60cv. C'est pas non plus un cheval de course mais avec peu , on peut faire en sorte qu'il devienne plus "sport".

Sinon, bienvenue par ici .

mini bmw et dérivé , faut bien rouler avec une auto de tous les jours pour garder sa passion des vrais mini intactes. Bien que d'autres roulent day to day en 10 pouces , c'est assez fatiguant et bruyant de se faire plaisir avec nos mini/clubby.

pour le choix du nez carré ou de son cousin estate/break, c'est question de feeling.
Moi j'ai croisé mon premier GT dans un bois, et sans même savoir ce que c'était je me suis dis , il est pour toi. Les idées de restauration ont fleuri par la suite et je le regrette désormais (il a été remonté , préparé et vendu, hélas!).

Eh oui !

On regrette toujours une vente... ah si j'avais conservé mon Inno !!!

69panger a écrit:

Citation :

je ne sais pas ce qu'il y a comme rapport de pont

3.44, c'est quasiment sûr...
Moi, je suis à 130 à 5000 tr/min et j'ai un 3.21

Je penche plus pour un 3.65.
Page 56 de la RTA, il y a le tableau des rapports de démultiplication présentant le pont 3.65 pour les Cooper S et moteurs 12H, donc le 1275 GT.
Avec la Cooper SPI qui possède d'origine un 3.21, je suis à 4000 tours à 120 mais bien sûr avec les roues en 12". Quand le moteur 998 était sur la voiture, j'étais à 110 à 4000 tours et c'était un 3.44.

Pour Minimarj,
Voici mon Estate à côté de ce qu'on appelle MINI chez BMW:

[/quote]

Faudrait dire au terre neuve de rester au milieu de la voiture elle penche a droite.

MDR !

Oui, évidemment, comparer un Countryman, le plus gros à une Old, même un break, ça claque !

Tiens, Klot, je t'ai vu sur motorlegend...

Ouai, sur la GT le pont est ultra-court à fond de fond j'ai du taper un 150 compteur (mais le compteur tour était dans les vapes ...)

Après, je suis vendeur de voiture, et j'ai eu l'occasion de conduire des new mini.One, clubman cooper, S. Certes le moteur est pas mal, mais après je ne retrouve pas les sensations de ma Mini !

Ce qui rends nos vielles Mini si attachante c'est l'inconfort, la légèreté de la voiture, qui la rends "performante" même avec 42cv sous la capot, les sensations, collé à la route, elle deviens le prolongement de toi même quand tu te concentre , tu la ressent complétement !
Je peux sentir le revêtement de la route du bout des doigts (si je t'assure!)

Impossible de passer inaperçu, elle attire la sympathie ...

Elle te coute pas chère en entretien, surtout que c'est tellement facile la dessus !

Et pour toutes les autres raisons ...

Brefs, je les aime mes vielles Mini

Robin69 a écrit:

Ouai, sur la GT le pont est ultra-court à fond de fond j'ai du taper un 150 compteur (mais le compteur tour était dans les vapes ...)

Après, je suis vendeur de voiture, et j'ai eu l'occasion de conduire des new mini.One, clubman cooper, S. Certes le moteur est pas mal, mais après je ne retrouve pas les sensations de ma Mini !

Ce qui rends nos vielles Mini si attachante c'est l'inconfort, la légèreté de la voiture, qui la rends "performante" même avec 42cv sous la capot, les sensations, collé à la route, elle deviens le prolongement de toi même quand tu te concentre , tu la ressent complétement !
Je peux sentir le revêtement de la route du bout des doigts (si je t'assure!)

Impossible de passer inaperçu, elle attire la sympathie ...

Elle te coute pas chère en entretien, surtout que c'est tellement facile la dessus !

Et pour toutes les autres raisons ...

Brefs, je les aime mes vielles Mini

ola

bien d'accord mais y a comme une logique aussi dans nos voitures moderne
les voitures d’aujourd’hui non plus de caractère, elle sont ronde comme une couil... plus de personnalité. ou c est très rare & tres chero si non.
un Constructeur ne peux pas se louper sur la conception d'un désigne si non s est toute suite la crise. le jour ou le marketing commercial est devenu une dictature sur la technique s’était foutu . complétement aseptisé par les équipements électronique de sécurité parfois utile.

j'avoue parfois me demandé et si aujourd hui il ressortait une mini d’époque une simple série.
avec des vieux et du moderne pour concurencer la 500 qui a mon avis mieu réussi dans le concepts que la mini .

A+

minidof

Allez, franchement, comme daily, une new mini, c'est tout de même mieux qu'une clio ou qu'une 207, non ?

minimarj a écrit:

Allez, franchement, comme daily, une new mini, c'est tout de même mieux qu'une clio ou qu'une 207, non ?

207 au niveau d'un modèle équivalent news mini doit être pas mal aussi mais je confirme avec minimarj je roule en duster

Catastrophe !

pire, ça mérite un bannissement temporaire... même moi (qui roule en skoda), j'ai pas osé !!!
Germano-tchèque, d'accord, franco-roumain, jamais (en plus, c'est du renault... )