Remise en route 1275GT du 84

Je créé ce post sur cette 1275 GT que je viens d'acquérir et l'alimenterai au fur et à mesure de l'avancée des travaux :

Le jour de son arrivée :


Sous le capot, a priori ce serait un moteur d'Inno De Tomaso, A+ 11 goujons :

Le servofrein est de marque Benditalia, comme sur les Innos? Savez vous si c'est un montage d'origine ou s'il a été remplacé?

Début du démontage:

Peu pas te dire pour le servo.
Sans conviction je te dirai qu il a été importé avec le moteur.
Je me rappelle pas avoir vu se type de servo sur les GT
Sympa les jantes a l avant . sur la dernière photo

minidof a écrit:

Sympa le jante a l avant . sur la dernière photo

C'est une Firsat en 5x10 et c'est vrai que ça lui va bien!

Greg_84 a écrit:

C'est une Firsat en 5x10 et c'est vrai que ça lui va bien!

J avoue les miennes ont pas mal de déport aussi et ça leur va bien

A+

J'ai reçu ma commande de chez Somerford! Va falloir faire chauffer le MIG et la disqueuse



Tous vos bons conseils sont les bienvenus évidemment

Tiens, je ne peux pas accéder au site....

Quel délais de livraison ?

Merci.

J'ai passé commande mercredi et le carton est arrivé ce matin, pour environ 25€ de frais de port.

Très bon contact avec Karen qui est très très sympa

Greg_84 a écrit:

J'ai passé commande mercredi et le carton est arrivé ce matin, pour environ 25€ de frais de port.

Très bon contact avec Karen qui est très très sympa

J ai hâte de voir tout ça et des petites photo détaillés de ce cluby svp

Bon courage

Merci pour les encouragements! Je ferai d'autres photos ce weekend

Le site http://www.somerford-mini.co.uk/ est à nouveau accessible

Mon GT avait le même servo , et le moteur était aussi un 11 goujons typé inno.
Suivant l'année , le moteur était commun aux inno , voir aussi en échange standard.

Manu87220 a écrit:

Mon GT avait le même servo , et le moteur était aussi un 11 goujons typé inno.
Suivant l'année , le moteur était commun aux inno , voir aussi en échange standard.

C'est une bonne info et ça me paraît vraisemblable en effet puisque le servo et le moteur sont typés Inno.

Malgré tout, le fait que ce soit un A+ te parait cohérent? D'autant que j'ai un radiateur d'huile IPRA et que le numéro moteur est en 12H832XHxxxxxx qui correspond normalement aux moteurs d'Inno 120 il me semble.

Sur les morris , il y a eu eu des assemblages plus que bizarre. Des ACC qui ne correspondaient pas avec les blocs , des blocs italiens (fonderie de merde et chemisés) sur des 1275gt, des 9 goujons , ...
Pour ma part , j'ai cherché la provenance de mon moteur , un "échange standard RKM" monté d'origine sur le clubman. Une fin de série ou un moteur qui trainé dans un coin. Au final , il y a eu des auto montées en vrac avec des proprio peu regardant. Ensuite , les problèmes de fiabilité des moteurs ont fait que l'on peu avoir des surprises sous les moteurs ... bonnes ou mauvaises.

Tiens, j'ignorais qu'il y avait eu des blocs issus de fonderies italiennes!!!!

Alors, le démontage a commencé, j'essaie d'y aller progressivement parce que la rouille a bien fait son travail sous la peinture et le blackson!

Passage de roue gauche :


Là, on voit bien le jour à travers...



Et là, finalement, je n'aurais pas dû gratter...


Elles est un peu plus atteinte que ce que je ne pensais, je vais donc devoir récupérer pas mal de morceaux sur une caisse qui traine dans ma cour...La suite au prochain épisode (tous vos conseil sont les bienvenus )

Greg_84 a écrit:

J'ai reçu ma commande de chez Somerford! Va falloir faire chauffer le MIG et la disqueuse



Tous vos bons conseils sont les bienvenus évidemment

manque des pièces du coup
bon courage mon tour viendra

Oui il en manque... mais j'ai une caisse qui va me servir pour le don d'organe!

Greg_84 a écrit:

Oui il en manque... mais j'ai une caisse qui va me servir pour le don d'organe!

Tu dois dois avoir l’équipement adéquate pour te lancer dans cette avanture et la motivation .
Pourrais tu me lister l'outillage essentiel pour réaliser toute la carrosserie sur une voiture dans l'etat de la tienne

merci d'avance

Minidof

moteur et maitre-cylindre italien en aucun cas d'origine,
bon courage pour la tolerie

luis a écrit:

moteur et maitre-cylindre italien en aucun cas d'origine,
bon courage pour la tolerie

Pour le moteur j'avais pas trop de doutes vu les numeros pour le servo tu me confirmes ce que je pensais... Je vais le recuperer pour l'inno

Pour la tolerie, j'y vais doucement : brossage/decapage pour cerner la zone, puis decoupage. Je vais cannibaliser une caisse inutilisable pour les morceaux que je n'ai pas en neuf puis je vais faire chauffer le mig et la pointeuse!

Et en attendant, nettoyage de tout ce que j'ai demonté!

Citation :

pour le servo tu me confirmes ce que je pensais... Je vais le recuperer pour l'inno

me dits pas que t'as pas 2 ou 3 servo d'inno neuf au garage